Ohjauslinjan stationoinnin esittely
Ohjauslinjan stationoinnin tarkoitus
Joskus ohjauspisteiden käyttäminen viitteenä ei ole käytännöllistä, koska maanmittaaja tai pääurakoitsija ei ole määrittänyt stationointia varten ohjauspisteitä. Sen sijaan useimmilla työmailla on tavallista käyttää mittausviitteinä ohjauslinjoja, kuten maahan merkittyjä ruudukkolinjoja. Tällöin ohjauslinjan stationointi on käytännöllisempi vaihtoehto kuin ohjauspisteen stationointi.
Lisäksi joskus ohjauslinjojen käyttäminen ohjauspisteiden sijaan stationoinnin viitteenä on suositeltavaa, koska kaikki työmaan aliurakoitsijat käyttävät asemointiin samaa viivapiirrosta eli ”vetävät” siitä.
Käyttötapa riippuu sinusta, mutta koska tämä voi olla hyödyllinen stationointiratkaisu tietyissä tilanteissa, se on saatavilla HCL-ohjelmistossa.
Muista, että ohjauslinjan stationointi edellyttää CAD-tiedoston tai viivapiirroksen käyttöä projektissasi, sillä takymetrisi sijoittuu digitaaliseen suunnitelmaasi mittaussovelluksia varten.
Jos et ole varma, kumpi sopii tilanteeseesi paremmin, ohjauslinjan vai ohjauspisteen stationointi, kannattaa ehkä harkita ensin ohjauspisteen stationointia, koska se on yleisin ja sitä pidetään yleensä tarkimpana vaihtoehtona.
Käyttöohje, vaihe 1: Avaa ohjauslinjan stationointi
Avaa stationointiprosessin aloittamiseksi aloitusnäytöstä Ohjauslinjan stationointi -sovellus.
Huomaa, että ohjelmisto varoittaa, että koska et stationoi ohjauspisteiden avulla, asemoinnin tarkkuus riippuu nyt täysin sen viivapiirroksen tarkkuudesta, jonka perusteella aiot stationoida. Alla on lisätietoja siitä, miten takymetri arvioi sijaintinsa.
Käyttöohje, vaihe 2: Valitse ensimmäinen ohjauslinja ja mittaa
Etsi CAD-tiedostosta ohjauslinja, jota käytät ensimmäisenä viitelinjana, kuten alla olevassa esimerkissä:
Valitse nyt linjalta mikä tahansa sijainti ja valmistaudu mittaamaan. Kun olet varma, että olet valmis mittaamaan sijainnin kyseiseltä linjalta (ja oikea kohde/prisma on valittu), paina punaista mittauspainiketta.
Kun mittaus on valmis, siirry toiselle sijainnille samalla linjalla ja valmistaudu mittaamaan toinen piste kyseiseltä linjalta. Hyvä käytäntö on valita toinen piste mahdollisimman kaukaa linjaa pitkin siten, että näköyhteys takymetriin säilyy ja että olet varma sijainnin vastaavan tarkasti mitattavaa linjaa.
Muista, että asemoinnin tarkkuus riippuu täysin näillä linjoilla tekemiesi mittausten tarkkuudesta. On eduksesi antaa takymetrille mahdollisimman pitkä osuus tätä ohjauslinjaa työstettäväksi, mutta vain jos tiedät pystyväsi mittaamaan linjan sijainnit tarkasti. Mitä pidemmän matkan mittaat näiden kahden pisteen välillä linjaa pitkin, sitä laajempi on alue, jolla voit luotettavasti työskennellä, kunhan luotat linjamittaustesi tarkkuuteen.
Kun olet löytänyt linjalta toisen sijainnin, seuraa ohjaimen kehotetta ja suorita mittaus:
Käyttöohje, vaihe 3: Valitse toinen ohjauslinja ja mittaa
Etsi toinen ohjauslinja, jota haluat käyttää aseman määrittämiseen. Tärkeää: tämän linjan on leikattava ensimmäinen valitsemasi ohjauslinja. Jos näin ei ole, stationointiprosessi ei toimi. Esimerkissäni valitsin ohjauslinjan, joka risteää ensimmäisen linjan kanssa 90°:n kulmassa. Seuraa kehotetta ja mittaa ensimmäinen piste valitsemastasi kohdasta tätä ohjauslinjaa.
Seuraa jälleen kehotteita ja mittaa toinen piste tätä ohjauslinjaa pitkin noudattaen vaiheen 2 ohjetta: mittaa mahdollisimman kaukaa linjaa pitkin kohdasta, jonka uskot olevan tarkka. Kun olet suorittanut tämän vaiheen, oikeanpuoleisella mittausten välilehdellä pitäisi näkyä 4 pistettä. Siinä esitetään kulma, jonka takymetri kääntyi (HA ja VA), sekä etäisyys laitteesta, jolta pisteet mitattiin (SD).
Jos aseman määritys oli puutteellinen (joko riittämättömän tarkka tai valitsemasi linjat eivät leikkaa toisiaan), takymetri ilmoittaa, ettei stationointiprosessia voi suorittaa loppuun ja että sinun on yritettävä uudelleen toisella valinnalla.
Käyttöohje, vaihe 4: Valitse aseman sijainti
Kun olet suorittanut vaaditut 4 mittausta kahdesta linjasta, on aika ilmoittaa takymetrisi sijainti. Vaikka tiedätkin sen sijainnin suhteessa viivapiirrokseesi, takymetri ei tiedä sitä. Se tietää vain mitanneensa 2 linjaa ja että se voisi teknisesti sijaita projektissasi jommassakummassa kahdesta sijainnista.
Alla olevassa kuvakaappauksessa tiedän, että linjatyöhön nähden mitattujen linjojen sijainti on ”S1”, jonka valitsen:
Valinnan jälkeen näet mitattuihin linjoihin olleet etäisyydet:
Ohjelmisto näyttää niin monta visualisointia kuin on tarpeen, jotta asemointi onnistuu tarkasti ja olet tietoinen kaikista matkan varrella suorittamistasi vaiheista.
Kun toiminto on käytössä, näet myös vihreän ympyrän, joka edustaa suositeltua asemointialuetta määrittämiesi toleranssiasetusten sisällä.
Alla olevassa esimerkissä käyttäjä valitsee asemoinnin toleranssiksi 8 mm, ja ohjelmisto ilmaisee alueen, jolla tämä toleranssi voidaan säilyttää tehtyjen linjamittausten perusteella:
Käyttöohje, vaihe 5: Tarkista stationointivirheet
Tämän visualisoinnin lisäksi mitattujen pisteiden ”arvot” ilmaisevat mittaustesi mahdolliset epätarkkuudet, kuten alla olevassa kuvakaappauksessa:
Huomaa, ettei mittauksissani näy epätarkkuuksia ennen kohtaa ”Line2Pt2” – se osoittaa, että pisteessä on 7 mm:n pohjoissuuntainen poikkeama siitä, missä pisteen olisi pitänyt olla, jos se olisi vastannut tarkasti linjojen suunnittelua.
Stationoinnin epätarkkuuksien ymmärtäminen
On tärkeää huomata, että ohjelmisto laskee linjojesi epätarkkuudet vain viimeksi mitatusta pisteestä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että stationointia laskettaessa ohjelmisto ”olettaa”, että linja 1 on mitattu täysin tarkasti suunnitelman mukaisesti ja että toisen linjan ensimmäinen piste on myös mitattu täysin tarkasti suunnitelman mukaisesti. Jos pisteissä on minkäänlaisia epätarkkuuksia, ne näkyvät jollakin tavalla viimeksi mitatussa pisteessä.
Toisin sanoen:
- Ensimmäisen linjan kaksi ensimmäistä mitattua pistettä määrittävät ”vertailulinjasi”, ja laskennassa niiden katsotaan vastaavan tarkasti suunnitelmaa mittaustavan osalta.
- Kun toisen linjan ensimmäinen piste mitataan, ohjelmisto määrittää välittömästi, missä toinen linja sijaitsee avaruudessa, ja näyttää tarkasti, miten kyseinen linja leikkaisi ensimmäisen linjan suunnitelmatiedoston määrittämässä kulmassa.
- Kun mittaat viimeisen pisteen (linjan 2 toisen pisteen), takymetri sanoo käytännössä: ”olettaen, että kolme ensimmäistä pistettä mitattiin täydellisesti, tämä linja on juuri mittaamassasi pisteessä tietyn verran epätarkka suunnitelmaan nähden.”
Edellä mainitut kolme kohtaa selittävät, miksi ohjauspisteiden käyttäminen stationoinnissa katsotaan tarkemmaksi: ohjauspisteillä on määritetyt koordinaatit, ja niitä voidaan verrata toisiinsa niiden suhteellisten sijaintien, keskinäisten etäisyyksien ja mitattaessa takymetriin olevien etäisyyksien osalta. Näiden mittausten mahdolliset virheet minimoidaan ja jaetaan kaikkien mitattujen kohteiden kesken. Maanmittaajat kutsuvat tätä joskus ”redundanssiksi”.
Ohjauslinjan stationoinnissa tätä ”redundanssia” ei ole: asema olettaa kolmen ensimmäisen pisteen vastaavan tarkasti suunnitelmaa ja sijoittuu sen mukaisesti. Neljäs mitattu piste osoittaa, että ohjauslinjoissa on virhe, mutta loppukäyttäjän tehtäväksi jää selvittää, miten tämä tutkitaan tai miten virhettä lievennetään. Tarkka asemointi on ohjauslinjan stationoinnilla ehdottomasti mahdollista, mutta tarkkuuden säilyttämisen kannalta on olennaista ymmärtää, miten stationointiprosessi toimii ja mitä tiedot sen aikana ilmaisevat.
Tämän artikkelin lopussa on useita esimerkkejä stationoinnin tarkkuuden tulkitsemisesta. Muista kaiken kaikkiaan, että asemointisi tarkkuus riippuu stationointisi tarkkuudesta – etsi linjoiltasi parhaat käytännölliset mittauskohdat. Optimoi työskentelyalue, jolla haluat työskennellä, mutta minimoi samalla stationointivirheet valitsemaasi toleranssiin. Tämä voi tarkoittaa, että päätät työskennellä pienemmällä alueella kuin olisit halunnut, jotta asemointisi eheys säilyy.
Miten mahdolliset epätarkkuudet selvitetään?
Ohjauspisteiden ja -linjojen tarkkuuden tarkistamiseen on useita tapoja – katso tästä artikkelista kattava yleiskatsaus.
Voit käyttää yksinkertaisena vianmääritysmenetelmänä tabletin koordinaattigeometrian (COGO) toimintoja digitaalisen tiedoston kohteiden mittausten tarkistamiseen sekä puuttuvan linjan sovellusta mittausten tarkistamiseen. Tämän voi tehdä ilman stationointia.
COGO-sovellukset:
Puuttuvan linjan sovellus:
Käyttöohje, vaihe 6: Aseta aseman korkeus (tarvittaessa)
Jos työskentelet korkeuksien kanssa, sinun on asetettava aseman korkeus. Katso tästä artikkelista lisätietoja aseman korkeuden asettamisesta. Voit kuitenkin yksinkertaisesti painaa oikealla ”Yhteenveto”-välilehden alla olevaa ”aseta aseman korkeus” -painiketta, jolloin prosessi opastetaan.
Jos et työskentele korkeuksien kanssa, siirry yläreunan asetusratasvalikkoon ja poista korkeudet käytöstä (tai ota ne käyttöön tarvittaessa). Kun korkeudet on poistettu käytöstä, aseman korkeuden vaihetta ei näytetä.
Huomaa, että jos asetat aseman korkeuden tämän prosessin aikana, voit aina palata myöhemmin ja säätää sitä, jos teit virheen. Voit tehdä tämän stationointiprosessin aikana tai siirtyä aloitusnäytössä aseman valmistumisen jälkeen aseman korkeuden muokkauspainikkeeseen. Katso alla olevat näyttökuvat:
Käyttöohje, vaihe 7: Harkitse ”Aseman siirtoa”
Kuten tässä artikkelissa käsitellään, aseman koordinaattisijainnin siirtäminen voi olla hyödyllistä. Tämä vaihtoehto on käytettävissä vain ohjauslinjan stationoinnissa, ja sitä voidaan käyttää, kun tiedät, missä ohjauslinjoissa on virheitä. Aseman siirto mahdollistaa laskettujen takymetrin koordinaattien siirtämisen stationoinnin jälkeen, jotta suunniteltujen ohjauslinjojen ja maastossa mitattujen linjojen välillä havaitsemiasi virheitä voidaan toivottavasti lieventää.
Lisätietoja on Aseman siirto -artikkelissa.
Käyttöohje, vaihe 8: Aloita mittaussovellusten käyttö
Asemallasi on nyt koordinaattisijainti CAD-tiedostossasi, ja voit jatkaa mittaussovellusten käyttöä.
Nopea hyödyllinen vinkki:
Joskus saatat haluta stationoida ohjauspisteiden avulla, mutta ohjauspisteet eivät vaikuta tarkoilta, teitpä mitä tahansa. Yksi vianmääritysmenetelmä on määrittää asema väliaikaisesti ohjauslinjojen perusteella ja tarkistaa, auttaako se tunnistamaan väärin sijoitettuja ohjauspisteitä. Vaikka et haluaisikaan tehdä asemointia tai virallisia mittaussovelluksia ohjauslinjan stationoinnin jälkeen, tämä voi olla hyvä tapa tutkia mahdollisia ongelmia, jotka on syytä tuoda esiin.
Esimerkkejä stationointivirheistä:
Muista, että vain ohjauslinjan stationointiprosessin viimeinen piste näyttää ohjauslinjan stationointiprosessin mahdollisen virheen. Alla olevissa esimerkeissä selitetään, mitä kyseinen virhe tarkoittaa.
Huomaa: vaikka ohjelmisto merkitsee virheen vain tämän stationointiprosessin viimeiseen pisteeseen, virheet voivat todennäköisesti johtua mistä tahansa stationointiprosessin pisteestä. Loppukäyttäjän on tutkittava ja selvitettävä tämä.
Line2Pt2 dN = 7 mm:
Visualisointi siitä, miten takymetri laski tämän:
Violetit pisteet (linjan 1 pisteet 1 ja 2) katsotaan tarkoiksi, ja ne muodostavat vertailukohdan. Piste 3 (sininen) määrittää, missä toisen linjan pitäisi sijaita avaruudessa, ja sen katsotaan olevan tarkka mitatussa sijainnissa. Piste 4 on toiselta linjalta viimeksi mitattu piste, joka poikkeaa 7 mm pohjoiseen punaisesta X-merkistä eli siitä, missä linjan olisi pitänyt olla.
L2Pt2 dE = -7 mm:
Visualisointi siitä, miten takymetri laski tämän:
Violetit pisteet (linjan 1 pisteet 1 ja 2) katsotaan tarkoiksi, ja ne muodostavat vertailukohdan. Piste 3 (sininen) määrittää, missä toisen linjan pitäisi sijaita avaruudessa, ja sen katsotaan olevan tarkka mitatussa sijainnissa. Piste 4 on toiselta linjalta viimeksi mitattu piste, joka poikkeaa 7 mm länteen punaisesta X-merkistä eli siitä, missä linjan olisi pitänyt olla.
L2Pt2 dN = 4 mm, dE = -4 mm
Visualisointi siitä, miten takymetri laski tämän:
Violetit pisteet (linjan 1 pisteet 1 ja 2) katsotaan tarkoiksi, ja ne muodostavat vertailukohdan. Piste 3 (sininen) määrittää, missä toisen linjan pitäisi sijaita avaruudessa, ja sen katsotaan olevan tarkka mitatussa sijainnissa. Piste 4 on toiselta linjalta viimeksi mitattu piste, joka poikkeaa 4 mm pohjoiseen (korkeammalle kuin missä suunnitellun linjan pitäisi olla) ja 4 mm länteen (kauemmas vasemmalle siitä, missä suunnitellun linjan pitäisi olla).
Lopuksi:
Viimeisen pisteen poikkeama johtuu todennäköisesti kaikkien mittausten sisältämien virheiden yhdistelmästä. Tässä stationointisovelluksessa virhe näytetään kuitenkin vain viimeisessä pisteessä. Kun nyt toivottavasti ymmärrät, miten takymetri tulkitsee tämän virheen, voit päättää, miten jatkat sovellustesi käyttöä.
Kommentit
0 kommenttia
Kirjaudu sisään jättääksesi kommentin.