Estacionamento por Linha de Controle: Como Fazer

Demonstração de Estacionamento por Linha de Controle

Propósito do Estacionamento por Linha de Controle

Às vezes, referenciar pontos de controle não é prático, pois seu topógrafo ou empreiteiro geral não estabeleceu pontos de controle para estacionamento. Em vez disso, como é comum na maioria dos canteiros de obras, espera-se que linhas de controle, como linhas de grade marcadas no chão, sejam usadas como referências de medição. É quando o Estacionamento por Linha de Controle, em vez do Estacionamento por Ponto de Controle, é mais prático.

Além disso, às vezes é preferível usar linhas de controle em vez de pontos de controle como referência para estacionamento porque todos os subcontratados em um canteiro de obras estão "puxando", ou usando, o mesmo trabalho de linha para seu layout.

O caso de uso fica a seu critério, mas como isso pode ser uma solução útil de estacionamento para certas ocasiões, está disponível no software HCL.

Lembre-se de que o Estacionamento por Linha de Controle exige que você trabalhe com um arquivo CAD, ou trabalho de linha, em seu projeto, pois sua estação total posicionará a si mesma dentro do seu design digital para suas aplicações de medição.

Se você não tem certeza se o estacionamento por linha de controle ou por ponto de controle é melhor para sua situação, talvez considere primeiro o estacionamento por ponto de controle, pois esse é o mais comum e geralmente considerado a opção mais precisa.

Como Fazer Passo 1: Abrir Estacionamento por Linha de Controle

Na tela inicial, simplesmente abra o aplicativo de Estacionamento por Linha de Controle para iniciar o processo de estacionamento.

Observe que, ao fazer isso, o software alerta que, como você não está estacionando em pontos de controle, a precisão do seu layout agora depende completamente da precisão do trabalho de linha em que você está prestes a estacionar. Mais sobre como a estação total estima sua localização abaixo.

Como Fazer Passo 2: Selecionar sua Primeira Linha de Controle e Medir

Encontre a linha de controle no seu arquivo CAD que você usará como sua linha de referência inicial, como no exemplo abaixo:

Agora, escolha um local em qualquer ponto dessa linha e prepare-se para medir. Quando estiver confiante de que está pronto para medir uma localização nessa linha (certificando-se de que o alvo/prisma correto está selecionado), pressione o botão vermelho de medição.

Quando concluído, passe para outro local nessa linha, enquanto se prepara para medir um segundo ponto nessa linha. A melhor prática é encontrar um segundo ponto o mais distante possível nessa linha que possa manter uma linha de visão com a estação total, e também ser um local que você confie ser preciso em relação à linha que está medindo.

Lembre-se, a precisão do seu layout depende totalmente da precisão das medições que você está fazendo nessas linhas. Dar a si mesmo um trecho longo dessa linha de controle para a estação total trabalhar está no seu melhor interesse, mas somente se você souber que pode medir as localizações da linha com precisão. A maior distância que você medir ao longo da linha entre esses dois pontos oferece uma área de layout mais ampla na qual você pode trabalhar com confiança, desde que esteja confiante em suas medições de linha.

Quando encontrar um segundo local ao longo da linha, siga a instrução no controlador e meça:

Como Fazer Passo 3: Selecionar sua Segunda Linha de Controle e Medir

Encontre a segunda linha de controle que deseja usar para configurar o estacionamento. É importante notar: essa linha deve intersectar a primeira linha de controle que você selecionou. Se não intersectar, o processo de estacionamento não funcionará. No meu exemplo, selecionei uma linha de controle que cruzava a primeira em um ângulo de 90°. Siga o comando e meça o primeiro ponto ao longo dessa linha de controle em um local de sua escolha.

Siga as instruções novamente e meça o segundo ponto ao longo dessa linha de controle, seguindo o mesmo conselho do Passo 2, que era medir o mais distante possível na linha em que você confia que será preciso. Quando terminar esta etapa, você deverá ver 4 pontos na aba de medições no lado direito. Ela mostrará o ângulo em que a estação total girou (HA & VA), bem como a distância da unidade em que os pontos foram medidos (SD).

Se a configuração do seu estacionamento foi ruim (ou não precisa o suficiente ou as linhas selecionadas não estão se cruzando), a estação total alertará que você não pode concluir o processo de estacionamento e deve tentar novamente com uma seleção diferente.

Como Fazer Passo 4: Selecionar a Localização da Sua Estação

Se você completou as 4 medições necessárias das suas 2 linhas, agora é hora de indicar onde sua estação total está localizada. Embora você possa saber onde ela está em relação ao seu trabalho de linha, a estação total não sabe. Tudo o que ela sabe é que mediu 2 linhas e que, tecnicamente, poderia estar em uma de duas localizações no seu projeto.

Na captura de tela abaixo, eu sei que a localização em relação ao trabalho de linha em que medi minhas linhas é a localização "S1", que é a que vou clicar:

Após clicar, mostra uma visualização das distâncias para as linhas que medi:

O software fornece quantas visualizações forem necessárias para garantir que você alcance um estacionamento preciso e que esteja ciente de cada etapa que está completando durante o processo.

Como Fazer Passo 5: Verificar seus Erros de Estacionamento

Além dessa visualização, os "valores" dos seus pontos medidos indicam suas potenciais imprecisões nas medições, como na captura de tela abaixo:

Observe que não há imprecisões nas minhas medições até "Line2Pt2" - mostra que tenho uma variação norte de 7mm de onde esse ponto deveria estar, se eu estivesse preciso em relação ao design das linhas.

Entendendo as Imprecisões do Estacionamento

É importante notar aqui que o software calcula as imprecisões das suas linhas apenas no ponto final medido. Na prática, isso significa que no cálculo deste estacionamento, o software "assume" que a linha 1 foi medida perfeitamente precisa em relação ao design, e que o primeiro ponto da sua segunda linha também foi medido perfeitamente preciso em relação ao design. Se houver quaisquer imprecisões nos pontos, elas aparecerão de alguma forma no ponto final medido.

Ou seja:

1. Os dois primeiros pontos medidos da sua primeira linha estabelecem sua "linha de referência" - e são considerados, para fins de cálculo, precisos em relação ao design conforme medidos.
2. Quando o primeiro ponto da segunda linha é medido, o software imediatamente estabelece onde essa segunda linha está no espaço e visualiza exatamente como essa linha intersectaria a primeira no ângulo sugerido pelo arquivo de design.
3. Quando você mede o ponto final (o segundo ponto da linha 2), a estação total está essencialmente dizendo: "assumindo que os primeiros 3 pontos foram medidos perfeitamente, esta linha, no ponto que você acabou de medir, tem uma certa variação de precisão em relação ao design."

As três afirmações acima explicam por que usar pontos de controle durante o estacionamento é considerado mais preciso, pois pontos de controle têm coordenadas definidas e podem ser verificados entre si quanto às suas localizações relativas e distância entre si e a estação total quando medidos. Os erros nessas medições, se houver, são minimizados e distribuídos por tudo o que é medido.

No estacionamento por linha de controle, a estação assume que os três primeiros pontos são precisos em relação ao design e se posiciona de acordo. O quarto ponto medido sugere que há um erro entre as linhas de controle, mas cabe ao usuário final como solucionar ou mitigar isso. Um layout preciso é certamente possível com estacionamento por linha de controle, mas entender como o processo de estacionamento funciona e o que os dados explicam durante o processo é fundamental para manter a precisão.

No final deste artigo, você verá vários exemplos de como interpretar a precisão do estacionamento. Em resumo, lembre-se de que a precisão do seu layout depende da precisão do seu estacionamento - encontre os melhores locais de medição nas suas linhas que sejam práticos. Otimize a área de layout em que deseja trabalhar, mas também minimize os erros de estacionamento a uma tolerância de sua escolha. Isso pode significar decidir fazer o layout em uma área menor do que a preferida para proteger a integridade do seu layout.

Então - Como solucionar as potenciais imprecisões?

Existem várias maneiras de verificar as precisões dos pontos e linhas de controle - você pode ver este artigo para uma visão geral robusta.

Para uma opção básica de solução de problemas, simplesmente use as funções COGO no tablet para verificar as medições dos seus objetos no arquivo digital, e use o aplicativo de linha ausente para verificar medições, o que você pode fazer sem estar estacionado.

Aplicações COGO:

Aplicativo Linha Ausente:

Como Fazer Passo 6: Definir a Altura da Estação (se Necessário)

Se você estiver trabalhando com alturas, precisará definir uma altura da estação. Veja este artigo para mais ajuda sobre como definir a altura da estação. No entanto, simplesmente pressionar o botão "definir altura da estação" no lado direito, na aba "Resumo", deve guiá-lo pelo processo.

Se você não estiver trabalhando com alturas, basta ir ao ícone de configurações no topo e desligar as alturas (ou ligar, se necessário). Com as alturas desligadas, a etapa de altura da estação também não aparecerá.

Observe que, se você definir uma altura da estação durante este processo, sempre é possível voltar e ajustá-la depois, caso tenha cometido um erro. Você pode fazer isso durante o processo de estacionamento ou indo ao botão de editar altura da estação na tela inicial após completar sua estação. Veja as capturas de tela abaixo:

Como Fazer Passo 7: Considerar "Deslocar Estação"

Como discutido em este artigo, deslocar a localização das coordenadas da sua estação pode ser útil. Esta opção está disponível apenas no estacionamento por linha de controle e pode ser usada quando você está ciente de onde estão os erros nas suas linhas de controle. Deslocar Estação permite mover as coordenadas da estação total após o estacionamento para, esperançosamente, mitigar os erros que você descobrir entre as linhas de controle projetadas e o que foi medido em campo.

Por favor, veja o artigo Deslocar Estação para mais informações.

Como Fazer Passo 8: Começar suas Aplicações de Medição

Sua estação agora tem uma localização de coordenada no seu arquivo CAD e você pode prosseguir com suas aplicações de medição.

Dica Rápida e Útil:

Às vezes, você pode preferir estacionar em pontos de controle, mas não importa o que faça, os pontos de controle parecem não ser precisos. Uma opção como método de solução de problemas é configurar temporariamente com base em linhas de controle para ver se isso pode ajudá-lo a identificar pontos de controle que podem estar posicionados incorretamente. Embora você possa preferir não fazer nenhum layout ou aplicações oficiais de medição após um estacionamento por linha de controle, pode ser uma boa forma de inspecionar problemas potenciais que precisam ser levados à atenção.

Exemplos de Erros de Estacionamento para Compreensão:

Lembre-se que apenas o ponto final do processo de Estacionamento por Linha de Controle mostrará qualquer erro do processo. Abaixo estão exemplos do que esse erro está expressando.

Lembre-se, no entanto, que mesmo que o software coloque o erro apenas no ponto final deste processo de estacionamento, é provável que os erros venham de qualquer ponto no processo, que precisará ser observado e solucionado pelo usuário final.

Line2Pt2 dN = 7mm:

Uma visualização de como a estação total calculou isso:

Os pontos roxos (ponto 1 e 2 da linha 1) são considerados precisos e uma referência. O ponto 3 (azul) estabelece onde a 2ª linha deveria estar no espaço e é considerado preciso onde foi medido. O ponto 4 é o ponto final medido da segunda linha, com uma variação de 7mm para o norte do X vermelho, onde a linha deveria estar.

L2Pt2 dE = -7mm:

Uma visualização de como a estação total calculou isso:

Os pontos roxos (ponto 1 e 2 da linha 1) são considerados precisos e uma referência. O ponto 3 (azul) estabelece onde a 2ª linha deveria estar no espaço e é considerado preciso onde foi medido. O ponto 4 é o ponto final medido da segunda linha, com uma variação de 7mm para o oeste do X vermelho, onde a linha deveria estar.

L2Pt2 dN = 4mm, dE = -4mm

Uma visualização de como a estação total calculou isso:

Os pontos roxos (ponto 1 e 2 da linha 1) são considerados precisos e uma referência. O ponto 3 (azul) estabelece onde a 2ª linha deveria estar no espaço e é considerado preciso onde foi medido. O ponto 4 é o ponto final medido da segunda linha, com uma variação de 4mm para o norte (mais alta do que onde a linha projetada deveria estar) e uma variação de 4mm para o oeste (mais à esquerda do que onde a linha projetada deveria estar).

Nota Final:

As variações desse ponto final provavelmente são uma combinação de erros entre todas as medições. Para o propósito deste aplicativo de estacionamento, no entanto, o erro é exibido apenas no ponto final. Como agora você deve entender como a estação total está interpretando esse erro, pode decidir como prosseguir com suas aplicações.