Stacjonowanie na linii kontrolnej: instrukcja

Cel stacjonowania na linii kontrolnej

Czasami odniesienie do punktów kontrolnych nie jest praktyczne, ponieważ geodeta lub generalny wykonawca nie ustanowił punktów kontrolnych do stacjonowania. Zamiast tego, jak to jest powszechne na większości placów budowy, oczekuje się, że jako odniesienia pomiarowe będą używane linie kontrolne, takie jak oznaczone linie siatki na ziemi. Wtedy stacjonowanie na linii kontrolnej, a nie na punkcie kontrolnym, jest najbardziej praktyczne.

Ponadto czasami preferuje się użycie linii kontrolnych zamiast punktów kontrolnych jako odniesienia do stacjonowania, ponieważ wszystkie podwykonawstwa na placu budowy korzystają z tego samego rysunku linii do swojego rozmieszczenia.

Zastosowanie zależy od Ciebie, ale ponieważ może to być przydatne rozwiązanie stacjonowania w określonych sytuacjach, jest ono dostępne w oprogramowaniu HCL.

Pamiętaj, że stacjonowanie na linii kontrolnej wymaga pracy z plikiem CAD lub rysunkiem linii w Twoim projekcie, ponieważ total station będzie pozycjonować się w obrębie Twojego cyfrowego projektu do zastosowań pomiarowych.

Jeśli nie jesteś pewien, czy lepsze dla Twojej sytuacji jest stacjonowanie na linii kontrolnej czy na punkcie kontrolnym, rozważ najpierw stacjonowanie na punkcie kontrolnym, ponieważ jest to najczęstsza i zazwyczaj uważana za najdokładniejszą opcja.

Krok 1: Otwórz stacjonowanie na linii kontrolnej

Z ekranu głównego po prostu otwórz aplikację Stacjonowanie na linii kontrolnej, aby rozpocząć proces stacjonowania.

Zauważ, że po otwarciu oprogramowanie ostrzega, iż ponieważ nie stacjonujesz na punktach kontrolnych, dokładność rozmieszczenia całkowicie zależy od dokładności linii, na których będziesz stacjonować. Więcej o tym, jak total station ocenia swoją lokalizację, poniżej.

Krok 2: Wybierz pierwszą linię kontrolną i zmierz

Znajdź linię kontrolną w pliku CAD, której użyjesz jako początkowej linii odniesienia, jak na poniższym przykładzie:

Teraz wybierz dowolne miejsce wzdłuż tej linii i przygotuj się do pomiaru. Gdy będziesz pewien, że jesteś gotowy zmierzyć lokalizację na tej linii (upewniając się, że wybrano właściwy cel/pryzmat), naciśnij czerwony przycisk pomiaru.

Po zakończeniu przejdź do innej lokalizacji na tej linii, przygotowując się do zmierzenia drugiego punktu na tej linii. Najlepszą praktyką jest znalezienie drugiego punktu jak najdalej wzdłuż tej linii, który umożliwia utrzymanie linii widzenia z total station oraz jest lokalizacją, co do której masz pewność, że jest dokładna względem mierzonej linii.

Pamiętaj, że dokładność Twojego rozmieszczenia zależy całkowicie od dokładności pomiarów wykonywanych na tych liniach. Długie odcinki linii kontrolnej, na których total station może pracować, są w Twoim najlepszym interesie, ale tylko jeśli wiesz, że możesz dokładnie zmierzyć położenie linii. Im dłuższy dystans mierzysz wzdłuż linii między tymi dwoma punktami, tym większy obszar rozmieszczenia możesz pewnie wykorzystać, pod warunkiem, że masz zaufanie do swoich pomiarów linii.

Gdy znajdziesz drugi punkt wzdłuż linii, postępuj zgodnie z instrukcjami na kontrolerze i zmierz:

Krok 3: Wybierz drugą linię kontrolną i zmierz

Znajdź drugą linię kontrolną, którą chcesz użyć do ustawienia stacji. Ważne: ta linia musi przecinać pierwszą wybraną linię kontrolną. Jeśli tego nie zrobi, proces stacjonowania nie zadziała. W moim przykładzie wybrałem linię kontrolną, która przecinała pierwszą pod kątem 90°. Postępuj zgodnie z instrukcjami i zmierz pierwszy punkt na tej linii kontrolnej w wybranym przez siebie miejscu.

Ponownie postępuj zgodnie z instrukcjami i zmierz drugi punkt na tej linii kontrolnej, stosując się do tej samej rady z Kroku 2, czyli zmierz jak najdalej wzdłuż linii, mając pewność co do dokładności. Po zakończeniu tego kroku powinieneś zobaczyć 4 punkty w zakładce pomiarów po prawej stronie. Zostanie tam pokazany kąt, pod jakim total station obrócił się (HA i VA), a także odległość od urządzenia, w której punkty zostały zmierzone (SD).

Jeśli Twoje ustawienie stacji było złe (niedokładne lub wybrane linie się nie przecinają), total station ostrzeże Cię, że nie możesz zakończyć procesu stacjonowania i musisz spróbować ponownie z innym wyborem.

Krok 4: Wybierz lokalizację stacji

Jeśli wykonałeś 4 wymagane pomiary dwóch linii, teraz czas wskazać, gdzie znajduje się Twój total station. Chociaż możesz znać lokalizację względem rysunku linii, total station tego nie wie. Wie tylko, że zmierzył dwie linie i technicznie może znajdować się w jednym z dwóch miejsc w projekcie.

Na poniższym zrzucie ekranu wiem, że lokalizacja względem linii, na których mierzyłem, to miejsce „S1”, które kliknę:

Po kliknięciu pokazuje wizualizację odległości do linii, które zmierzyłem:

Oprogramowanie zapewnia tyle wizualizacji, ile potrzeba, abyś mógł osiągnąć dokładne stacjonowanie i był świadomy każdego kroku podczas procesu.

Krok 5: Zweryfikuj błędy stacjonowania

Oprócz tej wizualizacji, „wartości” zmierzonych punktów wskazują potencjalne niedokładności w pomiarach, jak na poniższym zrzucie ekranu:

Zauważ, że do punktu „Line2Pt2” nie ma żadnych niedokładności aż do tego miejsca – pokazuje, że mam odchylenie północne o 7 mm od miejsca, w którym punkt powinien się znajdować, jeśli byłbym dokładny względem projektu linii.

Zrozumienie niedokładności stacjonowania

Ważne jest, aby zauważyć, że oprogramowanie oblicza niedokładności linii tylko w ostatnim zmierzonym punkcie. W praktyce oznacza to, że w obliczeniach tego stacjonowania oprogramowanie „zakłada”, że linia 1 jest zmierzona idealnie dokładnie względem projektu, a pierwszy punkt z drugiej linii również jest zmierzony idealnie dokładnie względem projektu. Jeśli wystąpią jakiekolwiek niedokładności w punktach, pojawią się one w ostatnim zmierzonym punkcie.

Innymi słowy:

1. Pierwsze dwa punkty zmierzone na pierwszej linii ustanawiają Twoją „linię odniesienia” – i jest ona uważana, dla celów obliczeniowych, za dokładną względem projektu.
2. Gdy zmierzysz pierwszy punkt drugiej linii, oprogramowanie natychmiast ustala, gdzie ta druga linia znajduje się w przestrzeni i wizualizuje dokładnie, jak ta linia przecina pierwszą linię pod kątem zasugerowanym przez projekt.
3. Gdy mierzysz ostatni punkt (drugi punkt linii 2), total station w zasadzie mówi: „zakładając, że pierwsze 3 punkty zostały zmierzone idealnie, ta linia w punkcie, który właśnie zmierzyłeś, ma określoną odchyłkę względem projektu.”

Te trzy stwierdzenia wyjaśniają, dlaczego używanie punktów kontrolnych podczas stacjonowania jest uważane za dokładniejsze, ponieważ punkty kontrolne mają ustalone współrzędne i można je wzajemnie sprawdzać pod względem ich względnej lokalizacji i odległości od siebie oraz od total station podczas pomiaru. Błędy w tych pomiarach, jeśli występują, są minimalizowane i rozkładane na wszystkie mierzone elementy.

W stacjonowaniu na linii kontrolnej stacja zakłada, że pierwsze trzy punkty są dokładne względem projektu i pozycjonuje się odpowiednio. Czwarty zmierzony punkt sugeruje, że istnieje błąd między liniami kontrolnymi, ale to użytkownik końcowy decyduje, jak to rozwiązać lub złagodzić. Dokładne rozmieszczenie jest jak najbardziej możliwe ze stacjonowaniem na linii kontrolnej, ale krytyczne jest zrozumienie, jak działa proces stacjonowania i co dane wyjaśniają podczas tego procesu, aby zachować dokładność.

Na końcu tego artykułu znajdziesz kilka przykładów, jak interpretować dokładność stacjonowania. Podsumowując, pamiętaj, że dokładność Twojego rozmieszczenia zależy od dokładności stacjonowania – znajdź najlepsze praktyczne lokalizacje pomiarowe na swoich liniach. Optymalizuj obszar rozmieszczenia, w którym chcesz pracować, ale także minimalizuj błędy stacjonowania do wybranej tolerancji. Może to oznaczać decyzję o rozmieszczeniu na mniejszym obszarze niż preferowany, aby chronić integralność rozmieszczenia.

Jak rozwiązywać potencjalne niedokładności?

Istnieje kilka sposobów na sprawdzenie dokładności punktów i linii kontrolnych – zobacz ten artykuł dla kompleksowego przeglądu.

Dla podstawowej opcji rozwiązywania problemów po prostu użyj funkcji COGO na tablecie, aby sprawdzić pomiary obiektów w pliku cyfrowym, oraz użyj aplikacji missing line do sprawdzania pomiarów, co możesz zrobić bez stacjonowania.

Aplikacje COGO:

Aplikacja Missing Line:

Krok 6: Ustaw wysokość stacji (jeśli potrzebna)

Jeśli pracujesz z wysokościami, musisz ustawić wysokość stacji. Zobacz ten artykuł po więcej informacji, jak ustawić wysokość stacji. Jednak naciśnięcie przycisku „set station height” po prawej stronie w zakładce „Summary” powinno przeprowadzić Cię przez ten proces.

Jeśli nie pracujesz z wysokościami, po prostu przejdź do ikony ustawień u góry i wyłącz wysokości (lub włącz, jeśli potrzebne). Przy wyłączonych wysokościach krok ustawiania wysokości stacji nie pojawi się.

Uwaga: jeśli ustawisz wysokość stacji podczas tego procesu, zawsze możesz wrócić i ją później poprawić, jeśli popełniłeś błąd. Możesz to zrobić podczas procesu stacjonowania lub klikając przycisk edycji wysokości stacji z ekranu głównego po zakończeniu swojej stacji. Zobacz zrzuty ekranu poniżej:

Krok 7: Rozważ „Shift Station”

Jak omówiono w tym artykule, przesunięcie lokalizacji współrzędnych stacji może być przydatne. Ta opcja jest dostępna tylko w stacjonowaniu na linii kontrolnej i może być użyta, gdy jesteś świadomy, gdzie występują błędy w liniach kontrolnych. Shift Station pozwala przesunąć współrzędne total station po stacjonowaniu, aby mieć nadzieję na złagodzenie błędów wykrytych między zaprojektowanymi liniami kontrolnymi a tym, co zmierzono w terenie.

Zobacz artykuł Shift Station po więcej informacji.

Krok 8: Rozpocznij swoje zastosowania pomiarowe

Twoja stacja ma teraz lokalizację współrzędnych w pliku CAD i możesz kontynuować swoje zastosowania pomiarowe.

Szybka pomocna wskazówka:

Czasami możesz preferować stacjonowanie na punktach kontrolnych, ale bez względu na to, co robisz, punkty kontrolne nie wydają się być dokładne. Jedną z opcji jako metoda rozwiązywania problemów jest tymczasowe ustawienie na podstawie linii kontrolnych, aby zobaczyć, czy może to pomóc zidentyfikować punkty kontrolne, które mogą być nieprawidłowo położone. Choć możesz nie chcieć wykonywać żadnych rozmieszczeń ani oficjalnych pomiarów po stacjonowaniu na linii kontrolnej, może to być dobry sposób na sprawdzenie potencjalnych problemów, które trzeba zgłosić.

Przykłady błędów stacjonowania dla lepszego zrozumienia:

Pamiętaj, że tylko ostatni punkt procesu stacjonowania na linii kontrolnej pokaże jakikolwiek błąd tego procesu. Poniżej znajdują się przykłady, co ten błąd wyraża.

Pamiętaj jednak, że choć oprogramowanie pokazuje błąd tylko w ostatnim punkcie tego procesu stacjonowania, prawdopodobnie błędy pochodzą z dowolnego punktu w procesie stacjonowania, które muszą być obserwowane i rozwiązywane przez użytkownika końcowego.

Line2Pt2 dN = 7mm:

Wizualizacja, jak total station to obliczył:

Fioletowe punkty (punkt 1 i 2 z linii 1) są uważane za dokładne i stanowią punkt odniesienia. Punkt 3 (niebieski) ustala, gdzie powinna znajdować się druga linia w przestrzeni i jest uważany za dokładny tam, gdzie został zmierzony. Punkt 4 to ostatni zmierzony punkt z drugiej linii, z odchyleniem północnym o 7 mm od czerwonego X, gdzie linia powinna się znajdować.

L2Pt2 dE = -7mm:

Wizualizacja, jak total station to obliczył:

Fioletowe punkty (punkt 1 i 2 z linii 1) są uważane za dokładne i stanowią punkt odniesienia. Punkt 3 (niebieski) ustala, gdzie powinna znajdować się druga linia w przestrzeni i jest uważany za dokładny tam, gdzie został zmierzony. Punkt 4 to ostatni zmierzony punkt z drugiej linii, z odchyleniem zachodnim o 7 mm od czerwonego X, gdzie linia powinna się znajdować.

L2Pt2 dN = 4mm, dE = -4mm

Wizualizacja, jak total station to obliczył:

Fioletowe punkty (punkt 1 i 2 z linii 1) są uważane za dokładne i stanowią punkt odniesienia. Punkt 3 (niebieski) ustala, gdzie powinna znajdować się druga linia w przestrzeni i jest uważany za dokładny tam, gdzie został zmierzony. Punkt 4 to ostatni zmierzony punkt z drugiej linii, z odchyleniem 4 mm na północ (wyżej niż linia zaprojektowana) i odchyleniem 4 mm na zachód (bardziej na lewo niż linia zaprojektowana).

Ostatnia uwaga:

Odchylenia od ostatniego punktu prawdopodobnie są kombinacją błędów we wszystkich pomiarach. Jednakże dla celów tej aplikacji stacjonowania błąd jest wyświetlany tylko w ostatnim punkcie. Teraz, gdy masz nadzieję, że rozumiesz, jak total station interpretuje ten błąd, możesz zdecydować, jak kontynuować swoje zastosowania.