Estacionamento com Linha de Controle: Como fazer

Demonstração do Estacionamento com Linha de Controle

Objetivo do Estacionamento com Linha de Controle

Às vezes, fazer referência a pontos de controle não é prático, pois o topógrafo ou o empreiteiro geral ainda não estabeleceu pontos de controle para o estacionamento. Em vez disso, como é comum na maioria dos canteiros de obras, espera-se que linhas de controle, como linhas de grade marcadas no solo, sejam usadas como referências de medição. É nesse caso que o Estacionamento com Linha de Controle, em vez do Estacionamento com Ponto de Controle, é mais prático.

Além disso, às vezes é preferível usar linhas de controle em vez de pontos de controle como referência de estacionamento, pois todas as subempreiteiras no canteiro de obras estão “puxando”, ou usando, o mesmo conjunto de linhas para sua locação. 

O caso de uso depende de você, mas, como esta pode ser uma solução útil de estacionamento em determinadas ocasiões, ela está disponível no software HCL.

Lembre-se de que o Estacionamento com Linha de Controle exige que você trabalhe com um arquivo CAD, ou conjunto de linhas, em seu projeto, pois sua estação total estará se posicionando dentro do seu projeto digital para suas aplicações de medição.

Se você não tiver certeza se o estacionamento com linha de controle ou com ponto de controle é melhor para sua situação, considere primeiro o estacionamento com ponto de controle, pois essa é a opção mais comum e normalmente considerada a mais precisa.

Como fazer — Etapa 1: Abrir o Estacionamento com Linha de Controle

Na tela inicial, basta abrir o aplicativo Estacionamento com Linha de Controle para iniciar o processo de estacionamento.

Observe que, ao fazer isso, o software avisa que, como você não está estacionando em pontos de controle, a precisão da sua locação agora depende totalmente da precisão do conjunto de linhas no qual você está prestes a estacionar. A seguir, há mais informações sobre como a estação total estima sua localização.

Como fazer — Etapa 2: Selecionar sua primeira linha de controle e medir

Encontre no seu arquivo CAD a linha de controle que você usará como linha de referência inicial, como no exemplo abaixo:

Agora, identifique uma localização em qualquer ponto ao longo dessa linha e prepare-se para medir. Quando tiver certeza de que está pronto para medir uma localização nessa linha (garantindo que o alvo/prisma correto esteja selecionado), pressione o botão vermelho de medição.

Quando terminar, passe para outra localização nessa linha, preparando-se para medir um segundo ponto nela. A melhor prática é encontrar um segundo ponto o mais distante possível ao longo dessa linha, que ainda mantenha uma linha de visada com a estação total, e que também seja uma localização cuja precisão em relação à linha que você está medindo seja confiável.

Lembre-se de que a precisão da sua locação depende totalmente da precisão das medições feitas nessas linhas. É do seu interesse fornecer à estação total um trecho longo dessa linha de controle para trabalhar, mas somente se você souber que consegue medir as localizações da linha com precisão. Quanto maior a distância medida ao longo da linha entre esses dois pontos, maior será a área de locação na qual você poderá trabalhar com confiança, desde que esteja confiante nas medições da linha.

Quando encontrar uma segunda localização ao longo da linha, siga a instrução no controlador e faça a medição:

Como fazer — Etapa 3: Selecionar sua segunda linha de controle e medir

Encontre a segunda linha de controle que você gostaria de usar para configurar a estação. É importante observar: essa linha deve cruzar a primeira linha de controle selecionada. Se não cruzar, o processo de estacionamento não funcionará. No meu exemplo, selecionei uma linha de controle que cruzava a primeira em um ângulo de 90°. Siga a instrução e meça o primeiro ponto ao longo dessa linha de controle, em uma localização à sua escolha.

Siga as instruções novamente e meça o segundo ponto ao longo dessa linha de controle, seguindo o mesmo conselho da Etapa 2: medir o mais distante possível ao longo da linha, em um ponto cuja precisão você possa confirmar. Ao concluir esta etapa, você deverá ver 4 pontos na aba de medições, no lado direito. Ela exibirá o ângulo em que a estação total girou (HA e VA), bem como a distância da unidade em que os pontos foram medidos (SD).

Se a configuração do seu estacionamento tiver sido inadequada (por não ser suficientemente precisa ou porque as linhas selecionadas não se cruzam), a estação total avisará que você não pode concluir o processo de estacionamento e deverá tentar novamente com uma seleção diferente.

Como fazer — Etapa 4: Selecionar a localização da estação

Se você concluiu as 4 medições necessárias das suas 2 linhas, agora é hora de indicar onde sua estação total está localizada. Embora você possa saber onde ela está localizada em relação ao seu conjunto de linhas, a estação total não sabe. Tudo o que ela sabe é que mediu 2 linhas e que, tecnicamente, poderia estar em uma de duas localizações no seu projeto.

Na captura de tela abaixo, sei que a localização em relação ao conjunto de linhas no qual medi minhas linhas é a localização “S1”, que é a que vou selecionar:

Depois de clicar, é mostrada uma representação visual das distâncias até as linhas que medi:

O software fornece quantas representações visuais forem necessárias para garantir que você obtenha um estacionamento preciso e esteja ciente de cada etapa concluída ao longo do processo.

Quando ativado, você também verá um círculo verde, que representa a área de locação recomendada dentro das configurações de tolerância estabelecidas.

Como exemplo, a imagem abaixo mostra o usuário selecionando 8 mm como tolerância de locação, e o software indicando a área de locação na qual essa tolerância pode ser mantida, considerando as medições das linhas realizadas:

Como fazer — Etapa 5: Verificar os erros do seu estacionamento

Além dessa representação visual, os “valores” dos pontos medidos indicam possíveis imprecisões nas suas medições, como na captura de tela abaixo:

Observe que não há imprecisões nas minhas medições até “Line2Pt2”: ela mostra que tenho um desvio para o norte de 7 mm em relação ao local onde esse ponto deveria estar, caso eu tivesse sido preciso em relação à forma como as linhas foram projetadas.

Entendendo as imprecisões do estacionamento

É importante observar aqui que o software calcula as imprecisões das suas linhas somente no último ponto medido. Na prática, isso significa que, no cálculo desse estacionamento, o software “presume” que a linha 1 foi medida com precisão perfeita em relação ao projeto e que o primeiro ponto da sua segunda linha também foi medido com precisão perfeita em relação ao projeto. Se houver qualquer imprecisão entre os pontos, ela aparecerá de alguma forma no último ponto medido.

Em outras palavras:

1. Os dois primeiros pontos medidos da sua primeira linha estabelecem sua “linha de referência” — e, para fins de cálculo, considera-se que ela está precisa em relação ao projeto, conforme foi medida.
2. Quando o primeiro ponto da segunda linha é medido, o software estabelece imediatamente onde essa segunda linha está no espaço e visualiza exatamente como essa linha cruzaria a primeira linha no ângulo sugerido pelo arquivo projetado.
3. Quando você mede o ponto final (o segundo ponto da linha 2), a estação total está essencialmente dizendo: “presumindo que os 3 primeiros pontos foram medidos perfeitamente, essa linha, no ponto que você acabou de medir, apresenta um determinado desvio de imprecisão em relação ao projeto”.

As três afirmações acima explicam por que o uso de pontos de controle durante o estacionamento é considerado mais preciso, pois os pontos de controle têm coordenadas definidas e podem ser comparados entre si em relação às suas localizações relativas e à distância entre eles e a estação total quando medidos. Os erros nessas medições, se houver, são minimizados e distribuídos por tudo o que é medido. Isso às vezes é chamado de “redundância” pelos topógrafos.

No estacionamento com linha de controle, essa “redundância” não existe: a estação presume que os três primeiros pontos estão precisos em relação ao projeto e se posiciona de acordo com isso. O quarto ponto medido sugere que há um erro entre as linhas de controle, mas cabe ao usuário final decidir como investigar ou mitigar esse erro. É certamente possível obter uma locação precisa com o estacionamento com linha de controle, mas entender como o processo de estacionamento funciona e o que os dados estão explicando durante o processo é fundamental para manter a precisão.

No final deste artigo, você verá vários exemplos de como interpretar a precisão do estacionamento. Em resumo, lembre-se de que a precisão da sua locação depende da precisão do seu estacionamento — encontre as melhores localizações de medição nas suas linhas que sejam práticas. Otimize a área de locação na qual deseja trabalhar, mas também minimize os erros de estacionamento até uma tolerância à sua escolha. Isso pode significar decidir fazer a locação em uma área menor do que você preferia para proteger a integridade da sua locação.

Então, como investigar as possíveis imprecisões?

Há várias maneiras de verificar a precisão de pontos e linhas de controle — consulte este artigo para obter uma visão geral abrangente.

Para uma opção básica de investigação, basta usar as funções de Geometria de Coordenadas (COGO) no tablet para verificar as medições dos seus objetos no arquivo digital e usar o aplicativo de linha faltante para verificar as medições, o que pode ser feito sem estar estacionado.

Aplicativos COGO:

Aplicativo de Linha Faltante:

Como fazer — Etapa 6: Definir a altura da estação (se necessário)

Se você estiver trabalhando com alturas, será necessário definir uma altura da estação. Consulte este artigo para obter mais ajuda sobre como definir uma altura da estação. No entanto, basta pressionar o botão “definir altura da estação”, no lado direito, abaixo da aba “Resumo”, para ser orientado durante o processo.

Se você não estiver trabalhando com alturas, basta acessar o ícone de engrenagem das configurações na parte superior e desativar as alturas (ou ativá-las, se necessário). Com as alturas desativadas, a etapa de altura da estação também não aparecerá.

Observe que, se você definir uma altura da estação durante esse processo, sempre será possível voltar e ajustá-la mais tarde caso tenha cometido um erro. Você pode fazer isso durante o processo de estacionamento ou acessar o botão de edição da altura da estação na tela inicial depois de concluir o estacionamento. Veja as capturas de tela abaixo:

Como fazer — Etapa 7: Considerar “Deslocar estação”

Conforme discutido neste artigo, deslocar a localização da coordenada da estação pode ser útil. Essa opção está disponível somente no estacionamento com linha de controle e pode ser usada quando você sabe onde estão os erros nas suas linhas de controle. Deslocar estação permite mover as coordenadas calculadas da estação total após o estacionamento, para tentar mitigar os erros encontrados entre as linhas de controle projetadas e o que foi medido em campo.

Consulte o artigo sobre Deslocar estação para obter mais informações.

Como fazer — Etapa 8: Iniciar suas aplicações de medição

Sua estação agora tem uma localização de coordenadas no arquivo CAD, e você pode prosseguir com suas aplicações de medição.

Dica rápida útil:

Às vezes, você pode preferir estacionar em pontos de controle, mas, independentemente do que faça, os pontos de controle não parecem precisos. Uma opção como método de investigação é configurar temporariamente com base em linhas de controle para verificar se isso pode ajudar a identificar pontos de controle que talvez estejam posicionados incorretamente. Embora você possa preferir não realizar nenhuma locação ou aplicação oficial de medição após um estacionamento com linha de controle, essa pode ser uma boa maneira de inspecionar possíveis problemas que precisam ser levados ao conhecimento da equipe.

Exemplos de erros de estacionamento para compreensão:

Lembre-se de que somente o ponto final do processo de Estacionamento com Linha de Controle mostrará algum erro desse processo. Abaixo estão exemplos do que esse erro representa.

Observação: embora o software coloque o erro somente no ponto final desse processo de estacionamento, é provável que os erros venham de qualquer ponto do processo, o que deverá ser observado e investigado pelo usuário final.

Line2Pt2 dN = 7 mm:

Uma representação visual de como a estação total calculou isso:

Os pontos roxos (pontos 1 e 2 da linha 1) são considerados precisos e servem como referência. O ponto 3 (azul) estabelece onde a segunda linha deveria estar no espaço e é considerado preciso no local em que foi medido. O ponto 4 é o ponto final medido da segunda linha, com um desvio de 7 mm para o norte em relação ao X vermelho, onde a linha deveria estar.

L2Pt2 dE = -7 mm:

Uma representação visual de como a estação total calculou isso:

Os pontos roxos (pontos 1 e 2 da linha 1) são considerados precisos e servem como referência. O ponto 3 (azul) estabelece onde a segunda linha deveria estar no espaço e é considerado preciso no local em que foi medido. O ponto 4 é o ponto final medido da segunda linha, com um desvio de 7 mm para o oeste em relação ao X vermelho, onde a linha deveria estar.

L2Pt2 dN = 4 mm, dE = -4 mm

Uma representação visual de como a estação total calculou isso:

Os pontos roxos (pontos 1 e 2 da linha 1) são considerados precisos e servem como referência. O ponto 3 (azul) estabelece onde a segunda linha deveria estar no espaço e é considerado preciso no local em que foi medido. O ponto 4 é o ponto final medido da segunda linha, com um desvio de 4 mm para o norte (mais alto do que onde a linha projetada deveria estar) e um desvio de 4 mm para o oeste (mais à esquerda de onde a linha projetada deveria estar).

Observação final:

É provável que os desvios desse ponto final sejam uma combinação de erros entre todas as medições. No entanto, para fins desta aplicação de estacionamento, o erro é exibido somente no ponto final. Agora que você entende como a estação total está interpretando esse erro, pode decidir como prosseguir com suas aplicações.