Estacionamiento con líneas de control: instrucciones

Demostración del estacionamiento con líneas de control

Propósito del estacionamiento con líneas de control

A veces, hacer referencia a puntos de control no resulta práctico, ya que el topógrafo o el contratista general no ha establecido puntos de control para el estacionamiento. En su lugar, como es común en la mayoría de los sitios de trabajo, se espera que se utilicen líneas de control, como líneas de cuadrícula marcadas en el suelo, como referencias de medición. En estos casos, el estacionamiento con líneas de control, en lugar del estacionamiento con puntos de control, es la opción más práctica.

Además, a veces es preferible utilizar líneas de control en lugar de puntos de control como referencia para el estacionamiento porque todos los subcontratistas de un sitio de trabajo están «trazando» o utilizando las mismas líneas para su replanteo. 

El caso de uso depende de usted, pero dado que esta puede ser una solución de estacionamiento útil en ciertas ocasiones, está disponible en el software HCL.

Recuerde que el estacionamiento con líneas de control requiere que trabaje con un archivo CAD o con líneas en su proyecto, ya que la estación total se posicionará dentro de su diseño digital para sus aplicaciones de medición.

Si no está seguro de si el estacionamiento con líneas de control o con puntos de control es mejor para su situación, considere comenzar con el estacionamiento con puntos de control, ya que es el más común y normalmente se considera la opción más precisa.

Instrucciones, paso 1: abrir el estacionamiento con líneas de control

Desde la pantalla de inicio, simplemente abra la aplicación Control Line Stationing para comenzar el proceso de estacionamiento.

Observe que, al hacerlo, el software le advierte que, dado que no está realizando el estacionamiento sobre puntos de control, la precisión de su replanteo ahora depende completamente de la precisión de las líneas sobre las que está a punto de realizar el estacionamiento. A continuación se explica más sobre cómo la estación total estima su ubicación.

Instrucciones, paso 2: seleccionar y medir la primera línea de control

Busque en su archivo CAD la línea de control que utilizará como línea de referencia inicial, como en el ejemplo siguiente:

Ahora, seleccione una ubicación en cualquier punto de esa línea y prepárese para medir. Cuando esté seguro de que está listo para medir una ubicación en esa línea (asegurándose de que el objetivo o prisma correcto esté seleccionado), presione el botón rojo de medición.

Cuando termine, pase a otra ubicación de esa línea mientras se prepara para medir un segundo punto. Como práctica recomendada, busque un segundo punto que esté lo más alejado posible sobre esta línea, que mantenga una línea de visión con la estación total y que sea una ubicación cuya precisión con respecto a la línea que está midiendo le ofrezca confianza.

Recuerde que la precisión de su replanteo depende completamente de la precisión de las mediciones que realice en estas líneas. Lo más conveniente es proporcionar a la estación total un tramo largo de esta línea de control con el que pueda trabajar, pero solo si sabe que puede medir las ubicaciones de la línea con precisión. Cuanto mayor sea la distancia que mida a lo largo de la línea entre estos dos puntos, mayor será el área de replanteo en la que podrá trabajar con confianza, siempre que confíe en las mediciones de la línea.

Cuando haya encontrado una segunda ubicación a lo largo de la línea, siga las indicaciones del controlador y mida:

Instrucciones, paso 3: seleccionar y medir la segunda línea de control

Busque la segunda línea de control que desea utilizar para configurar la estación. Es importante tener en cuenta que esta línea debe intersectar la primera línea de control que seleccionó. Si no lo hace, el proceso de estacionamiento no funcionará. En mi ejemplo, seleccioné una línea de control que cruzaba la primera en un ángulo de 90°. Siga las indicaciones y mida el primer punto de esta línea de control en la ubicación que elija.

Vuelva a seguir las indicaciones y mida el segundo punto de esta línea de control, siguiendo el mismo consejo del paso 2: mida lo más lejos posible sobre la línea, en un punto cuya precisión le ofrezca confianza. Cuando termine este paso, debería ver 4 puntos en la pestaña de mediciones, en el lado derecho. Allí se mostrará el ángulo en el que giró la estación total (HA y VA), así como la distancia desde la unidad a la que se midieron los puntos (SD).

Si la configuración de su estacionamiento fue deficiente (porque no fue lo suficientemente precisa o porque las líneas seleccionadas no se intersectan), la estación total le advertirá que no puede completar el proceso de estacionamiento y que debe volver a intentarlo con una selección diferente.

Instrucciones, paso 4: seleccionar la ubicación de la estación

Si ha completado las 4 mediciones necesarias de sus 2 líneas, es momento de indicar dónde está ubicada la estación total. Aunque usted puede saber dónde está ubicada con respecto a sus líneas, la estación total no lo sabe. Lo único que sabe es que midió 2 líneas y que técnicamente podría estar en una de dos ubicaciones de su proyecto.

En la siguiente captura de pantalla, sé que la ubicación con respecto a las líneas donde medí mis líneas es la ubicación «S1», que es la que seleccionaré:

Después de hacer clic, se muestra una representación visual de cuáles eran las distancias a las líneas que medí:

El software proporciona todas las representaciones visuales necesarias para garantizar que logre un estacionamiento preciso y que esté al tanto de cada paso que completa durante el proceso.

Cuando está habilitado, también verá un círculo verde, que representa el área de replanteo recomendada que se encuentra dentro de los ajustes de tolerancia que ha establecido.

Como ejemplo, la imagen siguiente muestra al usuario seleccionando 8 mm como tolerancia de replanteo, y al software indicando el área de replanteo donde se puede mantener dicha tolerancia, dadas las mediciones realizadas de las líneas:

Instrucciones, paso 5: verificar los errores del estacionamiento

Además de esta representación visual, los «valores» de los puntos medidos indican las posibles imprecisiones de sus mediciones, como se muestra en la siguiente captura de pantalla:

Observe que no se muestran imprecisiones en mis mediciones hasta «Line2Pt2»: indica que tengo una desviación norte de 7 mm con respecto a donde debería haber estado ese punto si hubiera sido preciso en relación con la forma en que se diseñaron las líneas.

Comprender las imprecisiones del estacionamiento

Es importante señalar aquí que el software solo calcula las imprecisiones de sus líneas en el último punto medido. En la práctica, esto significa que, al calcular este estacionamiento, el software «supone» que la línea 1 se midió con precisión perfecta con respecto al diseño y que el primer punto de la segunda línea también se midió con precisión perfecta con respecto al diseño. Si existe alguna imprecisión entre los puntos, aparecerá de alguna manera en el último punto medido.

En otras palabras:

1. Los dos primeros puntos medidos de la primera línea establecen su «línea de referencia» y, para fines de cálculo, se considera que son precisos con respecto al diseño según la forma en que los midió.
2. Cuando se mide el primer punto de la segunda línea, el software establece inmediatamente dónde se encuentra esa segunda línea en el espacio y visualiza exactamente cómo intersectaría esa línea con la primera en el ángulo que sugiere el archivo diseñado.
3. Cuando mide el punto final (el segundo punto de la línea 2), la estación total básicamente indica: «suponiendo que los primeros 3 puntos se midieron perfectamente, esta línea, en el punto que acaba de medir, presenta una determinada desviación con respecto al diseño».

Las tres afirmaciones anteriores explican por qué el uso de puntos de control durante el estacionamiento se considera más preciso, ya que los puntos de control tienen coordenadas establecidas y se pueden comparar entre sí con respecto a sus ubicaciones relativas y a la distancia entre ellos y la estación total al medirlos. Los errores de estas mediciones, si los hay, se minimizan y se distribuyen entre todo lo medido. Los topógrafos a veces llaman a esto «redundancia».

En el estacionamiento con líneas de control, esta «redundancia» no existe: la estación supone que los tres primeros puntos son precisos con respecto al diseño y se posiciona en consecuencia. El cuarto punto medido sugiere que existe un error entre las líneas de control, pero depende del usuario final cómo solucionar o mitigar este error. Sin duda es posible realizar un replanteo preciso con el estacionamiento con líneas de control, pero es fundamental comprender cómo funciona el proceso de estacionamiento y qué explican los datos durante dicho proceso para mantener la precisión.

Al final de este artículo verá varios ejemplos de cómo interpretar la precisión del estacionamiento. En resumen, recuerde que la precisión de su replanteo depende de la precisión de su estacionamiento: busque las mejores ubicaciones prácticas para realizar las mediciones en sus líneas. Optimice el área de replanteo en la que desea trabajar, pero también reduzca los errores del estacionamiento a una tolerancia de su elección. Esto puede significar decidir realizar el replanteo en un área más pequeña de lo que prefería para proteger la integridad del replanteo.

Entonces, ¿cómo se solucionan las posibles imprecisiones?

Existen varias formas de comprobar la precisión de los puntos y las líneas de control; consulte este artículo para obtener una descripción general completa.

Como opción básica de solución de problemas, simplemente utilice las funciones de geometría de coordenadas (COGO) en la tableta para comprobar las mediciones de sus objetos en el archivo digital y utilice la aplicación línea faltante para comprobar las mediciones, lo que puede hacer sin estar estacionado.

Aplicaciones COGO:

Aplicación de línea faltante:

Instrucciones, paso 6: establecer la altura de la estación (si es necesario)

Si trabaja con alturas, deberá establecer una altura de estación. Consulte este artículo para obtener más ayuda sobre cómo establecer una altura de estación. Sin embargo, simplemente presionar el botón «establecer altura de la estación» en el lado derecho, debajo de la pestaña «Resumen», debería guiarlo durante el proceso.

Si no trabaja con alturas, simplemente vaya al ícono de configuración en la parte superior y desactive las alturas (o actívelas, si es necesario). Con las alturas desactivadas, tampoco aparecerá el paso de altura de la estación.

Tenga en cuenta que, si establece una altura de estación durante este proceso, siempre es posible volver atrás y ajustarla más adelante si cometió un error. Puede hacerlo durante el proceso de estacionamiento o mediante el botón de edición de la altura de la estación desde la pantalla de inicio, una vez que haya completado su estación. Consulte las capturas de pantalla siguientes:

Instrucciones, paso 7: considerar «Desplazar estación»

Como se explica en este artículo, desplazar la ubicación de las coordenadas de su estación puede resultar útil. Esta opción solo está disponible en el estacionamiento con líneas de control y se puede utilizar cuando conoce dónde se encuentran los errores en sus líneas de control. Desplazar estación le permite mover las coordenadas calculadas de la estación total después del estacionamiento para intentar mitigar los errores que descubra entre las líneas de control diseñadas y lo que se midió en el campo.

Consulte el artículo Desplazar estación para obtener más información.

Instrucciones, paso 8: comenzar las aplicaciones de medición

Su estación ahora tiene una ubicación de coordenadas en su archivo CAD y puede continuar con sus aplicaciones de medición.

Consejo rápido útil:

A veces, puede preferir estacionarse sobre puntos de control, pero, haga lo que haga, los puntos de control no parecen ser precisos. Una opción como método de solución de problemas es configurar temporalmente la estación basándose en líneas de control para ver si esto puede ayudarle a identificar puntos de control que podrían estar posicionados incorrectamente. Aunque es posible que prefiera no realizar ningún replanteo ni ninguna aplicación de medición oficial después de un estacionamiento con líneas de control, puede ser una buena forma de inspeccionar posibles problemas que deban señalarse.

Ejemplos de errores de estacionamiento para comprenderlos:

Recuerde que solo el punto final del proceso de estacionamiento con líneas de control mostrará algún error de dicho proceso. A continuación se muestran ejemplos de lo que expresa ese error.

Nota: aunque el software solo coloca el error en el punto final de este proceso de estacionamiento, es probable que los errores provengan de cualquier punto del proceso de estacionamiento, lo que el usuario final deberá observar y solucionar.

Line2Pt2 dN = 7 mm:

Una representación visual de cómo calculó esto la estación total:

Los puntos morados (los puntos 1 y 2 de la línea 1) se consideran precisos y sirven como referencia. El punto 3 (azul) establece dónde debería encontrarse la segunda línea en el espacio y se considera preciso en el lugar donde se midió. El punto 4 es el último punto medido de la segunda línea, con una desviación de 7 mm hacia el norte con respecto a la X roja, donde debería haber estado la línea.

L2Pt2 dE = -7 mm:

Una representación visual de cómo calculó esto la estación total:

Los puntos morados (los puntos 1 y 2 de la línea 1) se consideran precisos y sirven como referencia. El punto 3 (azul) establece dónde debería encontrarse la segunda línea en el espacio y se considera preciso en el lugar donde se midió. El punto 4 es el último punto medido de la segunda línea, con una desviación de 7 mm hacia el oeste con respecto a la X roja, donde debería haber estado la línea.

L2Pt2 dN = 4 mm, dE = -4 mm

Una representación visual de cómo calculó esto la estación total:

Los puntos morados (los puntos 1 y 2 de la línea 1) se consideran precisos y sirven como referencia. El punto 3 (azul) establece dónde debería encontrarse la segunda línea en el espacio y se considera preciso en el lugar donde se midió. El punto 4 es el último punto medido de la segunda línea, con una desviación de 4 mm hacia el norte (por encima de donde debería estar la línea diseñada) y una desviación de 4 mm hacia el oeste (más a la izquierda de donde debería estar la línea diseñada).

Nota final:

Es probable que las desviaciones de ese punto final sean una combinación de errores entre todas las mediciones. Sin embargo, para los fines de esta aplicación de estacionamiento, el error solo se muestra en el punto final. Ahora que, con suerte, comprende cómo interpreta la estación total este error, puede decidir cómo continuar con sus aplicaciones.