Estacionamiento con líneas de control: instrucciones

Demostración del estacionamiento con líneas de control

Propósito del estacionamiento con líneas de control

A veces, hacer referencia a puntos de control no resulta práctico, ya que el topógrafo o el contratista general no ha establecido puntos de control para el estacionamiento. En su lugar, como es habitual en la mayoría de las obras, se espera que se utilicen líneas de control, como las líneas de cuadrícula marcadas en el suelo, como referencias de medición. Es en estos casos cuando el estacionamiento con líneas de control, en lugar del estacionamiento con puntos de control, resulta más práctico.

Además, a veces es preferible utilizar líneas de control en lugar de puntos de control como referencia para el estacionamiento porque todos los subcontratistas de una obra están «utilizando» o usando las mismas líneas para su replanteo. 

El caso de uso depende de usted, pero como esta puede ser una solución de estacionamiento útil en determinadas ocasiones, está disponible en el software HCL.

Recuerde que el estacionamiento con líneas de control requiere trabajar con un archivo CAD o con líneas en su proyecto, ya que la estación total se posicionará dentro de su diseño digital para sus aplicaciones de medición.

Si no está seguro de si el estacionamiento con líneas de control o con puntos de control es mejor para su situación, considere primero el estacionamiento con puntos de control, ya que es el más común y normalmente se considera la opción más precisa.

Instrucciones, paso 1: abrir el estacionamiento con líneas de control

Desde la pantalla de inicio, simplemente abra la aplicación Control Line Stationing para comenzar el proceso de estacionamiento.

Observe que, al hacerlo, el software le advierte que, como no está realizando el estacionamiento sobre puntos de control, la precisión de su replanteo depende ahora por completo de la precisión de las líneas sobre las que está a punto de realizar el estacionamiento. A continuación encontrará más información sobre cómo la estación total estima su ubicación.

Instrucciones, paso 2: seleccionar la primera línea de control y medir

Busque en su archivo CAD la línea de control que utilizará como línea de referencia inicial, como en el siguiente ejemplo:

Ahora, seleccione una ubicación en cualquier punto de esa línea y prepárese para medir. Cuando esté seguro de que está listo para medir una ubicación en esa línea (comprobando que ha seleccionado el objetivo/prisma correcto), presione el botón rojo de medición.

Cuando haya terminado, avance a otra ubicación de esa línea para prepararse para medir un segundo punto en ella. La mejor práctica consiste en encontrar un segundo punto lo más alejado posible a lo largo de la línea que pueda mantener una línea de visión con la estación total y que, además, sea una ubicación cuya precisión respecto de la línea que está midiendo le genere confianza.

Recuerde que la precisión de su replanteo depende por completo de la precisión de las mediciones que realice en estas líneas. Lo más conveniente es disponer de un tramo largo de esta línea de control para que la estación total pueda trabajar, pero solo si sabe que puede medir las ubicaciones de la línea con precisión. Cuanto mayor sea la distancia que mida a lo largo de la línea entre estos dos puntos, mayor será el área de replanteo en la que podrá trabajar con confianza, siempre que confíe en las mediciones de la línea.

Cuando haya encontrado una segunda ubicación en la línea, siga las indicaciones del controlador y mida:

Instrucciones, paso 3: seleccionar la segunda línea de control y medir

Busque la segunda línea de control que desea utilizar para configurar el estacionamiento. Es importante tener en cuenta que esta línea debe intersectar la primera línea de control que seleccionó. Si no lo hace, el proceso de estacionamiento no funcionará. En mi ejemplo, seleccioné una línea de control que cruzaba la primera en un ángulo de 90°. Siga las indicaciones y mida el primer punto de esta línea de control en la ubicación que elija.

Siga nuevamente las indicaciones y mida el segundo punto de esta línea de control, siguiendo el mismo consejo del paso 2: mida lo más lejos posible a lo largo de la línea, en una ubicación cuya precisión le genere confianza. Cuando termine este paso, debería ver 4 puntos en la pestaña de mediciones, en el lado derecho. Allí se expresará el ángulo en el que giró la estación total (HA y VA), así como la distancia desde la unidad a la que se midieron los puntos (SD).

Si la configuración del estacionamiento fue deficiente (porque no fue suficientemente precisa o porque las líneas seleccionadas no se intersectan), la estación total le advertirá que no puede completar el proceso de estacionamiento y que debe intentarlo de nuevo con una selección diferente.

Instrucciones, paso 4: seleccionar la ubicación de la estación

Si ha completado las 4 mediciones requeridas de las 2 líneas, es momento de indicar dónde está ubicada la estación total. Aunque usted puede saber dónde está ubicada en relación con sus líneas, la estación total no lo sabe. Lo único que sabe es que midió 2 líneas y que, técnicamente, podría encontrarse en una de dos ubicaciones de su proyecto.

En la siguiente captura de pantalla, sé que la ubicación en relación con las líneas donde medí es la ubicación «S1», que es la que seleccionaré:

Después de hacer clic, muestra una representación visual de cuáles eran las distancias hasta las líneas que medí:

El software proporciona todos los elementos visuales necesarios para garantizar que logre un estacionamiento preciso y que conozca cada paso que completa durante el proceso.

Cuando está habilitado, también verá un círculo verde, que representa el área de replanteo recomendada que se encuentra dentro de la configuración de tolerancia que ha establecido.

Como ejemplo, la siguiente imagen muestra al usuario seleccionando 8 mm como tolerancia de replanteo, mientras el software indica el área de replanteo en la que se puede mantener dicha tolerancia dadas las mediciones realizadas de las líneas:

Instrucciones, paso 5: verificar los errores del estacionamiento

Además de esta representación visual, los «valores» de los puntos medidos indican las posibles imprecisiones de sus mediciones, como se muestra en la siguiente captura de pantalla:

Observe que no se muestran imprecisiones en mis mediciones hasta «Line2Pt2»: indica que tengo una desviación hacia el norte de 7 mm respecto de donde debería haber estado ese punto si hubiera sido preciso conforme al diseño de las líneas.

Cómo entender las imprecisiones del estacionamiento

Es importante señalar aquí que el software solo calcula las imprecisiones de sus líneas en el último punto medido. En la práctica, esto significa que, al calcular este estacionamiento, el software «supone» que la línea 1 se midió con total precisión respecto del diseño y que el primer punto de la segunda línea también se midió con total precisión respecto del diseño. Si existe alguna imprecisión entre los puntos, aparecerá de alguna manera en el último punto medido.

En otras palabras:

1. Los dos primeros puntos medidos de la primera línea establecen su «línea de referencia» y, a efectos del cálculo, se considera que son precisos respecto del diseño según la forma en que los midió.
2. Cuando se mide el primer punto de la segunda línea, el software establece inmediatamente dónde se encuentra esa segunda línea en el espacio y visualiza exactamente cómo intersectaría con la primera línea en el ángulo que indica el archivo de diseño.
3. Cuando mide el último punto (el segundo punto de la línea 2), la estación total básicamente indica: «suponiendo que los 3 primeros puntos se midieron perfectamente, esta línea, en el punto que acaba de medir, presenta una determinada desviación respecto del diseño».

Las tres afirmaciones anteriores explican por qué el uso de puntos de control durante el estacionamiento se considera más preciso, ya que los puntos de control tienen coordenadas definidas y se pueden comparar entre sí con respecto a sus ubicaciones relativas, a la distancia entre ellos y a la estación total cuando se miden. Los errores de estas mediciones, si los hay, se minimizan y se distribuyen entre todo lo que se mide. Los topógrafos a veces llaman a esto «redundancia».

En el estacionamiento con líneas de control, esta «redundancia» no existe: la estación supone que los tres primeros puntos son precisos respecto del diseño y se posiciona en consecuencia. El cuarto punto medido indica que existe un error entre las líneas de control, pero corresponde al usuario final decidir cómo solucionarlo o mitigarlo. Sin duda, es posible realizar un replanteo preciso con el estacionamiento con líneas de control, pero es fundamental comprender cómo funciona el proceso de estacionamiento y qué explican los datos durante dicho proceso para mantener la precisión.

Al final de este artículo encontrará varios ejemplos sobre cómo interpretar la precisión del estacionamiento. En resumen, recuerde que la precisión de su replanteo depende de la precisión de su estacionamiento: encuentre las mejores ubicaciones de medición en sus líneas que sean prácticas. Optimice el área de replanteo en la que desea trabajar, pero también reduzca los errores del estacionamiento a la tolerancia que elija. Esto puede significar decidir realizar el replanteo en un área más pequeña de la que prefería para proteger la integridad del replanteo.

Entonces, ¿cómo se solucionan las posibles imprecisiones?

Existen varias formas de comprobar la precisión de los puntos y las líneas de control; consulte este artículo para obtener una descripción general completa.

Como opción básica para solucionar problemas, utilice las funciones de geometría de coordenadas (COGO) en la tableta para comprobar las mediciones de sus objetos en el archivo digital y utilice la aplicación de línea faltante para comprobar las mediciones, lo que puede hacer sin estar estacionado.

Aplicaciones COGO:

Aplicación de línea faltante:

Instrucciones, paso 6: establecer la altura de la estación (si es necesario)

Si trabaja con alturas, deberá establecer una altura de estación. Consulte este artículo para obtener más ayuda sobre cómo establecer una altura de estación. Sin embargo, basta con presionar el botón «establecer altura de la estación», ubicado en el lado derecho, debajo de la pestaña «Resumen», para que el proceso se indique paso a paso.

Si no trabaja con alturas, vaya al engranaje de configuración en la parte superior y desactive las alturas (o actívelas, si es necesario). Con las alturas desactivadas, tampoco aparecerá el paso de altura de la estación.

Tenga en cuenta que, si establece una altura de estación durante este proceso, siempre es posible volver atrás y ajustarla más adelante si cometió un error. Puede hacerlo durante el proceso de estacionamiento o acceder al botón de edición de la altura de la estación desde la pantalla de inicio después de haber completado el estacionamiento. Consulte las capturas de pantalla siguientes:

Instrucciones, paso 7: considerar «Desplazar estación»

Como se explica en este artículo, desplazar la ubicación de las coordenadas de la estación puede ser útil. Esta opción solo está disponible en el estacionamiento con líneas de control y puede utilizarse cuando se sabe dónde se encuentran los errores en las líneas de control. Desplazar estación permite mover las coordenadas calculadas de la estación total después del estacionamiento para intentar mitigar los errores que descubra entre las líneas de control diseñadas y lo que se midió en el campo.

Consulte el artículo Desplazar estación para obtener más información.

Instrucciones, paso 8: comenzar las aplicaciones de medición

Su estación ahora tiene una ubicación de coordenadas en su archivo CAD y puede continuar con sus aplicaciones de medición.

Consejo rápido:

A veces, es posible que prefiera realizar el estacionamiento sobre puntos de control, pero, haga lo que haga, los puntos de control no parecen ser precisos. Una opción para solucionar problemas consiste en configurar temporalmente el estacionamiento basándose en líneas de control para comprobar si esto puede ayudarle a identificar puntos de control que podrían estar ubicados incorrectamente. Aunque puede preferir no realizar ningún replanteo ni utilizar aplicaciones de medición oficiales después de un estacionamiento con líneas de control, puede ser una buena forma de inspeccionar posibles problemas que deban comunicarse.

Ejemplos de errores de estacionamiento para comprenderlos:

Recuerde que solo el último punto del proceso de estacionamiento con líneas de control mostrará algún error de dicho proceso. A continuación se ofrecen ejemplos de lo que expresa ese error.

Nota: aunque el software solo coloca el error en el último punto de este proceso de estacionamiento, es probable que los errores provengan de cualquier punto del proceso, algo que el usuario final deberá observar y solucionar.

Line2Pt2 dN = 7 mm:

Representación visual de cómo calculó esto la estación total:

Los puntos morados (los puntos 1 y 2 de la línea 1) se consideran precisos y constituyen una referencia. El punto 3 (azul) establece dónde debería estar la segunda línea en el espacio y se considera preciso en la ubicación en la que se midió. El punto 4 es el último punto medido de la segunda línea, con una desviación de 7 mm hacia el norte respecto de la X roja, donde debería haber estado la línea.

L2Pt2 dE = -7 mm:

Representación visual de cómo calculó esto la estación total:

Los puntos morados (los puntos 1 y 2 de la línea 1) se consideran precisos y constituyen una referencia. El punto 3 (azul) establece dónde debería estar la segunda línea en el espacio y se considera preciso en la ubicación en la que se midió. El punto 4 es el último punto medido de la segunda línea, con una desviación de 7 mm hacia el oeste respecto de la X roja, donde debería haber estado la línea.

L2Pt2 dN = 4 mm, dE = -4 mm

Representación visual de cómo calculó esto la estación total:

Los puntos morados (los puntos 1 y 2 de la línea 1) se consideran precisos y constituyen una referencia. El punto 3 (azul) establece dónde debería estar la segunda línea en el espacio y se considera preciso en la ubicación en la que se midió. El punto 4 es el último punto medido de la segunda línea, con una desviación de 4 mm hacia el norte (más arriba de donde debería estar la línea diseñada) y una desviación de 4 mm hacia el oeste (más a la izquierda de donde debería estar la línea diseñada).

Nota final:

Es probable que las desviaciones de ese último punto sean una combinación de errores entre todas las mediciones. Sin embargo, para los fines de esta aplicación de estacionamiento, el error solo se muestra en el último punto. Ahora que, con suerte, comprende cómo interpreta la estación total este error, puede decidir cómo continuar con sus aplicaciones.