Mise en station à partir de deux lignes de construction : procédure

Mise en station à partir de deux lignes de construction Objectif

Il arrive parfois que la référence à des points connus ne soit pas pratique, car votre géomètre ou votre entreprise générale n'a pas établi de points de référence pour la mise en station. Dans ce cas, comme c'est souvent le cas sur les chantiers, on utilise généralement des lignes de contrôle, telles que des axes tracées au sol ou des murs comme références de mesure. C'est dans ce cas que la mise en station à partir de deux lignes de construction est plus pratique que la mise en station à partir de points connus.

C'est à vous de décider de l'utilisation, mais comme cela peut être une solution de mise en station utile dans certaines occasions, elle est disponible dans le logiciel HCL.

N'oubliez pas que la mise en station par lignes de construction nécessite que vous travailliez avec un fichier CAO ou un tracé dans votre projet, car votre station totale se positionnera dans ce référentiel de plan pour vos applications de mesure.

Si vous ne savez pas si la mise en station par lignes de construction ou par points de connus est la mieux adaptée à votre situation, envisagez d'abord la mise en station par points connus, car c'est l'option la plus courante et généralement considérée comme la plus précise.

Procédure Étape 1 : Ouvrez la mise en station par ligne de construction

Depuis l'écran d'accueil, ouvrez simplement l'application Mise en station par ligne de construction pour lancer le processus de mise en station.

Notez que lorsque vous faites cela, le logiciel vous avertit que, puisque vous ne stationnez pas sur des points connus, la précision de votre implantation dépend désormais entièrement de la précision du tracé sur lequel vous allez stationner. Vous trouverez plus d'informations sur la manière dont la station totale estime son emplacement ci-dessous.

Étape 2 : Sélectionnez votre première ligne de référence et mesurez

Recherchez dans votre fichier CAO la ligne de référence que vous utiliserez comme ligne de référence initiale, comme dans l'exemple ci-dessous :

Repérez maintenant un emplacement n'importe où le long de cette ligne et préparez-vous à mesurer. Lorsque vous êtes sûr d'être prêt à mesurer un emplacement sur cette ligne (en vous assurant que la cible/le prisme correct est sélectionné), appuyez sur le bouton rouge de mesure.

Une fois terminé, passez à un autre emplacement sur cette ligne, en vous préparant à mesurer un deuxième point sur cette ligne. La meilleure pratique consiste à trouver un deuxième point aussi loin que possible sur cette ligne, tout en conservant une ligne de visée avec la station totale, et qui soit également un emplacement dont vous êtes sûr qu'il est précis par rapport à la ligne que vous mesurez.

N'oubliez pas que la précision de votre implantation dépend entièrement de la précision des mesures que vous effectuez sur ces lignes. Il est dans votre intérêt de disposer d'une longue ligne de contrôle pour la station totale, mais uniquement si vous êtes sûr de pouvoir mesurer les emplacements de la ligne avec précision. Plus la distance mesurée entre ces deux points est longue, plus la zone d'implantation dans laquelle vous pouvez travailler en toute confiance est grande, à condition que vous soyez sûr de vos mesures de ligne.

Lorsque vous avez trouvé un deuxième emplacement le long de la ligne, suivez les instructions du contrôleur et mesurez :

Étape 3 : Sélectionnez votre deuxième ligne de construction et mesurez

Trouvez la deuxième ligne de construction que vous souhaitez utiliser pour la mise en station. Remarque importante : cette ligne doit impérativement croiser la première ligne de construction que vous avez sélectionnée. Si ce n'est pas le cas, le processus de mise en station ne fonctionnera pas. Dans mon exemple, j'ai sélectionné une ligne de construction qui croise la première à un angle de 90°. Suivez les instructions et mesurez le premier point le long de cette ligne de construction à l'emplacement de votre choix.

Suivez à nouveau les instructions et mesurez le deuxième point le long de cette ligne de contrôle, en suivant le même conseil que celui de l'étape 2, qui consistait à mesurer aussi loin que possible le long de la ligne, en vous assurant que la mesure est précise. Lorsque vous avez terminé cette étape, vous devriez voir 4 points dans l'onglet Mesures sur le côté droit. Il indiquera l'angle de rotation de la station totale (HA et VA), ainsi que la distance entre l'unité et les points mesurés (SD).

Si votre mise en station n'est pas correcte (pas assez précise ou les lignes sélectionnées ne se croisent pas), la station totale vous avertira que vous ne pouvez pas terminer le processus de mise en station et que vous devez réessayer avec une sélection différente.

Étape 4 : Sélectionnez l'emplacement de votre station

Si vous avez effectué les 4 mesures requises pour vos 2 lignes, il est maintenant temps d'indiquer où se trouve votre station totale. Même si vous savez où elle se trouve par rapport à votre tracé, la station totale ne le sait pas. Tout ce qu'elle sait, c'est qu'elle a mesuré 2 lignes et qu'elle pourrait techniquement se trouver à l'un des deux emplacements de votre projet.

Dans la capture d'écran ci-dessous, je sais que l'emplacement par rapport aux lignes sur lesquelles j'ai mesuré mes lignes est l'emplacement « S1 », sur lequel je vais cliquer :

Après avoir cliqué, le logiciel affiche une représentation visuelle des distances par rapport aux lignes que j'ai mesurées :

Le logiciel fournit autant de représentations visuelles que nécessaire pour vous garantir un positionnement précis et vous permettre de suivre chaque étape du processus.

Étape 5 : Vérifiez vos erreurs de mise en station

En plus de cette image, les « valeurs » de vos points mesurés indiquent les éventuelles imprécisions de vos mesures, comme dans la capture d'écran ci-dessous :

Notez qu'il n'y a aucune imprécision dans mes mesures jusqu'à « Line2Pt2 » : cela montre que j'ai un écart nord de 6 mm par rapport à l'emplacement où ce point aurait dû se trouver si j'avais été précis dans la conception des lignes.

Comprendre les imprécisions de mise en station

Il est important de noter ici que le logiciel ne calcule que les imprécisions geometrique sur les lignes mesurées. En pratique, cela signifie que dans le calcul de cette mise en station, le logiciel « suppose » que la ligne 1 est mesurée avec une précision parfaite par rapport au plan, et que le premier point de votre deuxième ligne est également mesuré avec une précision parfaite par rapport à la conception. S'il y a des imprécisions entre les points, elles apparaîtront d'une manière ou d'une autre au point final mesuré.

En d'autres termes :

Les deux premiers points mesurés de votre première ligne établissent votre « ligne de référence » - et sont considérés, pour les besoins du calcul, comme étant précis par rapport à la conception telle que vous l'avez mesurée.
Lorsque le premier point de la deuxième ligne est mesuré, le logiciel établit immédiatement où se trouve cette deuxième ligne dans l'espace et visualise exactement comment cette ligne intersecterait la première ligne selon l'angle suggéré par le fichier de conception.
Lorsque vous mesurez le point final (le deuxième point de la ligne 2), la station totale dit en substance : « en supposant que les 3 premiers points ont été mesurés parfaitement, cette ligne, au point que vous venez de mesurer, présente un certain écart par rapport à la conception ».

Les trois affirmations ci-dessus expliquent pourquoi l'utilisation de points de contrôle lors de la mise en station est considérée comme plus précise, car les points de contrôle ont des coordonnées définies et peuvent être vérifiés les uns par rapport aux autres en ce qui concerne leur emplacement relatif et leur distance les uns par rapport aux autres et par rapport à la station totale lors de la mesure. Les erreurs dans ces mesures, s'il y en a, sont minimisées et réparties sur tout ce qui est mesuré.

Dans la mise en station par lignes de construction, la station suppose que les trois premiers points sont précis par rapport à la conception et se positionne en conséquence. Le quatrième point mesuré suggère qu'il y a une erreur parmi les lignes de contrôle, mais c'est à l'utilisateur final de déterminer comment résoudre ce problème ou l'atténuer. Une implantation précise est certainement possible avec la mise en station par lignes de contrôle, mais il est essentiel de comprendre le fonctionnement du processus de mise en station et ce que les données expliquent pendant ce processus pour garantir la précision.

Au bas de cet article, vous trouverez plusieurs exemples illustrant comment interpréter la précision de la mise en station. En résumé, n'oubliez pas que la précision de votre implantation dépend de la précision de votre mise en station : trouvez les meilleurs emplacements de mesure sur vos lignes qui soient pratiques. Optimisez la zone d'implantation dans laquelle vous souhaitez travailler, mais minimisez également les erreurs de mise en station à une tolérance de votre choix. Cela peut signifier décider d'implanter dans une zone plus petite que celle que vous auriez préférée afin de protéger l'intégrité de votre implantation.

Alors, comment résoudre les problèmes d'imprécision potentiels ?

Il existe plusieurs façons de vérifier la précision des points et des lignes de contrôle. Vous trouverez un aperçu complet dans cet article.

Pour un dépannage de base, utilisez simplement les fonctions Calcul de la tablette pour vérifier les mesures de vos objets dans le fichier numérique, puis utilisez l'application Ligne manquante pour vérifier les mesures, sans avoir besoin d'être en station.

Applications Calcul :

Application Ligne manquante :

Comment faire Étape 6 : Régler la hauteur de la station (si nécessaire)

Si vous travaillez avec des hauteurs, vous devrez définir une hauteur de station. Consultez cet article pour plus d'aide sur la façon de définir une hauteur de station. Cependant, il suffit d'appuyer sur le bouton « Régler la hauteur de la station » situé à droite sous l'onglet « Résumé » pour être guidé tout au long du processus.

Si vous ne travaillez pas avec des hauteurs, allez simplement dans les paramètres en haut et désactivez les hauteurs (ou activez-les si nécessaire). Lorsque les hauteurs sont désactivées, l'étape de réglage de la hauteur de la station n'apparaît pas non plus.

Remarque : si vous réglez la hauteur d'une station au cours de ce processus, vous pouvez toujours revenir en arrière et l'ajuster ultérieurement si vous avez fait une erreur. Vous pouvez le faire pendant le processus de mise en station ou en cliquant sur le bouton « Modifier la hauteur de la station » dans l'écran d'accueil après avoir terminé votre station. Voir les captures d'écran ci-dessous :

Étape 7 : Envisager de « Déplacer la mise en station »

Comme indiqué dans cet article, il peut être utile de déplacer l'emplacement des coordonnées de votre station. Cette option n'est disponible que dans la mise en station de lignes de construction et peut être utilisée lorsque vous savez où se trouvent les erreurs dans vos lignes de construction. Déplacer la mise en station vous permet de déplacer les coordonnées de la station totale après la mise en station afin d'atténuer les erreurs que vous avez découvertes entre les lignes de construction conçues et ce qui a été mesuré sur le terrain.

Pour plus d'informations, consultez l'article Déplacer la mise en station.

Étape 8 : Commencez vos applications de mesure

Votre station a maintenant une position de coordonnées dans votre fichier CAO et vous pouvez poursuivre vos applications de mesure.

Astuce rapide

Parfois, vous pouvez préférer effectuer la mise en station sur des points connus, mais quoi que vous fassiez, les points connus ne semblent pas être précis. Une option de dépannage consiste à effectuer temporairement un réglage basé sur les lignes de contrôle pour voir si cela vous aide à identifier les points de contrôle qui pourraient être mal positionnés. Même si vous préférez ne pas effectuer d'implantation ou d'applications de mesure officielles après une mise en station de lignes de contrôle, cela peut être un bon moyen d'inspecter les problèmes potentiels qui doivent être signalés.

Exemples d'erreurs de mise en station pour mieux comprendre :

N'oubliez pas que seul le 4eme point du processus de mise en station de la ligne de construction affichera les erreurs du processus de mise en station de la ligne de contrôle. Vous trouverez ci-dessous des exemples illustrant ces erreurs.

N'oubliez pas, cependant, que même si le logiciel n'affiche l'erreur qu'au point final de ce processus de mise en station, il est probable que les erreurs proviennent de n'importe quel point du processus de mise en station, qui devra être observé et dépanné par l'utilisateur final.

Ligne2Pt2 dN = 7 mm :

Représentation visuelle du calcul effectué par la station totale :

Les points violets (points 1 et 2 de la ligne 1) sont considérés comme précis et constituent des repères. Le point 3 (bleu) établit l'emplacement de la deuxième ligne dans l'espace et est considéré comme précis à l'endroit où il est mesuré. Le point 4 est le point final mesuré à partir de la deuxième ligne, avec un écart nord de 7 mm par rapport au X rouge, où la ligne aurait dû se trouver.

L2Pt2 dE = -7 mm :

Représentation visuelle du calcul effectué par la station totale :

Les points violets (points 1 et 2 de la ligne 1) sont considérés comme précis et constituent un repère. Le point 3 (en bleu) établit où la deuxième ligne devrait se trouver dans l'espace et est considéré comme précis là où il est mesuré. Le point 4 est le point final mesuré à partir de la deuxième ligne, avec un écart de 7 mm vers l'ouest par rapport au X rouge, où la ligne aurait dû se trouver.

L2Pt2 dN = 4 mm, dE = -4 mm

Illustration de la manière dont la station totale a calculé cela :

Les points violets (points 1 et 2 de la ligne 1) sont considérés comme précis et constituent une référence. Le point 3 (bleu) établit l'emplacement de la deuxième ligne dans l'espace et est considéré comme précis à l'endroit où il est mesuré. Le point 4 est le dernier point mesuré à partir de la deuxième ligne, avec un écart de 4 mm vers le nord (plus haut que l'emplacement prévu pour la ligne) et un écart de 4 mm vers l'ouest (plus à gauche de l'emplacement prévu de la ligne).

Remarque finale :

Les écarts par rapport à ce point final sont probablement dus à une combinaison d'erreurs parmi toutes les mesures. Toutefois, dans le cadre de cette application de mise en station, l'erreur n'est affichée qu'au point final. Maintenant que vous comprenez comment la station totale interprète cette erreur, vous pouvez décider de la manière de procéder dans vos applications.