Qu’est-ce que les vérifications de backsight et pourquoi sont-elles importantes pour la précision ?

Présentation

Cet article explique ce que sont les vérifications de backsight, pourquoi elles sont importantes et comment s’assurer que vous disposez de suffisamment de points de backsight tout au long de la durée d’un projet.

Lorsque vous commencez un nouveau travail, suivez le flux de travail ci-dessous pour obtenir le maximum de valeur des vérifications de backsight et maintenir la confiance dans la précision de votre implantation.

Stationnez la station totale avec précision en utilisant les points de contrôle fournis par le géomètre, l’entrepreneur général ou une autre source fiable.
Créez des points de contrôle supplémentaires (backsights) immédiatement après avoir stationné avec précision en utilisant Mesurer et Enregistrer. Établissez plusieurs emplacements stables de prismes autour du chantier afin de ne pas dépendre uniquement des points de contrôle d’origine.
Re-stationnez en utilisant votre nouveau réseau de contrôle étendu via Stationnement des Points de Contrôle, en vous assurant que vos nouveaux points de backsight créés sont inclus dans le processus de stationnement.

En suivant ces trois étapes, vous établissez un réseau de contrôle robuste qui peut être utilisé tout au long du projet, et qui peut également servir à vérifier et maintenir la précision de l’implantation.

Avantages de ce flux de travail

Une fois que vos points de backsight supplémentaires ont été établis et inclus dans une opération de stationnement, vous avez optimisé deux méthodes précieuses de vérification de la précision du stationnement :

«Re-mesure de la configuration de la station » pour confirmer la qualité de votre stationnement actuel pendant votre journée de travail.
« Vérifications de backsight » (expliquées dans cet article) pour vérifier rapidement ou inspecter que la station totale n’a pas bougé depuis son stationnement initial.

Ensemble, ces outils vous aident à identifier rapidement les problèmes potentiels, à maintenir la confiance dans votre travail d’implantation et à réduire le risque de reprises coûteuses causées par un déplacement de station non détecté.

Bonne pratique : Créez plusieurs points de backsight basés sur des prismes répartis sur le chantier dès que possible. Plus vous disposez de points de référence fiables, plus il sera facile de vérifier la précision de la station et de récupérer des points de contrôle perdus ou inaccessibles plus tard dans le projet.

Démonstration de la vérification de backsight

La vidéo ci-dessous montre la manière simple dont le logiciel effectue automatiquement une vérification de backsight en contrôlant les prismes et cibles montés que vous avez utilisés lors du processus de stationnement.

Étapes pour effectuer une vérification de backsight

Ouvrez l’application et sélectionnez « mesurer »

Choisissez un de vos points de contrôle précédents utilisés lors de votre stationnement initial dans la liste. Remarque : seuls les points de contrôle avec un prisme monté peuvent être utilisés.

Une fois le point de contrôle correct que vous souhaitez mesurer sélectionné, appuyez sur le bouton rouge de mesure. L’outil se tournera vers l’emplacement de ce point et tentera de le mesurer. Vérifiez bien que le type de prisme est effectivement correct.

Examinez les résultats - vous verrez soit « la station est dans la tolérance », soit une fenêtre affichant les erreurs associées à la mesure de backsight.

Re-stationnez et dépannez (si nécessaire) - Si une vérification de backsight indique que votre station est en dehors de la tolérance acceptable, la première action recommandée est de re-stationner la station totale en utilisant vos points de contrôle connus. Cela peut facilement être fait avec l’application « Re-mesure de la configuration de la station ».

Questions fréquemment posées concernant les vérifications de backsight

Quel est le but d’une vérification de backsight ?

Une station totale n’est précise que dans la mesure où son stationnement l’est. Même lorsqu’un outil est initialement installé correctement, les conditions environnementales, l’activité sur le chantier et les perturbations accidentelles peuvent provoquer un déplacement subtil qui impacte la précision de l’implantation.

Les points de backsight fournissent un moyen simple et fiable de vérifier que votre station totale reste positionnée avec précision tout au long de la journée. En créant et en vérifiant régulièrement vos propres points de référence, vous pouvez rapidement identifier les erreurs potentielles de stationnement avant qu’elles n’affectent votre travail d’implantation.

Par conséquent, une vérification de backsight permet aux utilisateurs finaux d’inspecter si la station totale reconnaît toujours que les points de contrôle qu’elle a mesurés lors de l’installation sont à la même position. En cas d’erreurs lors d’une vérification de backsight, un re-stationnement est recommandé.

Il est généralement recommandé d’effectuer une vérification de backsight toutes les 60 minutes, ce qui correspond au même rythme que l’étalonnage automatique du PLT 400.

Si les erreurs lors des vérifications de backsight sont significativement importantes, inspectez si l’environnement du chantier peut provoquer un glissement ou un déplacement léger de l’outil, ou si des vibrations affectent l’ancrage de l’outil. Vérifiez également si les points utilisés pour les vérifications de backsight sont fiables – les points eux-mêmes sont-ils heurtés ou déplacés par les conditions du chantier ?

Cet article sur la stabilité de l’outil et cet article sur les bonnes pratiques des points de contrôle peuvent aider à résoudre les problèmes persistants de vérifications de backsight.

Pourquoi mon outil ne s’est-il pas tourné vers la hauteur correcte du point de contrôle backsight que j’ai sélectionné pour la vérification ?

Si les Hauteurs sont désactivées dans vos paramètres HCL, la station totale peut toujours se déplacer vers la position correcte en X et Y du point de contrôle backsight sélectionné. Cependant, comme les données d’élévation ne sont pas utilisées, l’instrument ne dispose d’aucune information de hauteur (Z) pour le guider vers la position verticale correcte.

En conséquence, la station totale peut sembler viser la bonne position horizontale tout en ne tournant pas vers l’élévation attendue du point de contrôle.

Flux de travail recommandé

Si votre travail d’implantation est principalement en 2D mais que vous souhaitez tout de même une navigation précise vers les points de contrôle backsight lors du stationnement et des vérifications, considérez le flux de travail suivant :

Activez les Hauteurs lors de la création et de la mesure des points de contrôle.
Activez les Hauteurs pendant les opérations de stationnement.
Une fois le stationnement terminé, désactivez les Hauteurs si vos tâches d’implantation requièrent uniquement des coordonnées X et Y (2D).
Activez les Hauteurs pour les vérifications de backsight.

En capturant les données d’élévation lors de la création des points de contrôle et du stationnement, la station totale peut naviguer avec précision vers la position complète X, Y et Z de ces points backsight chaque fois qu’ils sont utilisés pour la vérification de station. N’oubliez pas d’activer les « hauteurs » lors des vérifications de backsight. En même temps, vous pouvez continuer à travailler dans un flux simplifié en 2D pour les tâches quotidiennes d’implantation en désactivant temporairement les hauteurs.

Bonne pratique : Même si votre projet est principalement en 2D, conserver les informations de hauteur pour les points de contrôle et le stationnement fournit un réseau de contrôle plus fiable et améliore la qualité de la vérification de station tout au long du projet.

Pourquoi tous les points de contrôle n’apparaissent-ils pas dans votre liste de points disponibles pour les vérifications de backsight ?

Seuls les points de contrôle auxquels un type de prisme verrouillable est assigné apparaîtront dans la liste des vérifications de backsight.

Par conséquent, les points mesurés par d’autres méthodes, telles que :

Cibles réfléchissantes
Mesures de surface prises avec le laser
Points de référence non prismatiques

ne seront pas disponibles pour la sélection lors d’une vérification de backsight.

Ajouter un point de contrôle manquant

Si un point de contrôle n’apparaît pas dans la liste mais que vous souhaitez l’utiliser pour les vérifications de backsight futures :

Ouvrez la Liste des points depuis la vue CAO.
Localisez et modifiez le point de contrôle désiré.
Attribuez le type de prisme approprié qui sera utilisé pour observer le point.
Enregistrez vos modifications.

Une fois qu’un type de prisme valide est attribué, le point sera disponible pour les vérifications de backsight futures.

Pourquoi seuls les points avec prismes sont-ils autorisés ?

Les vérifications de backsight sont destinées à être une méthode très fiable pour vérifier la précision du stationnement. Les cibles prismatiques fournissent une mesure cohérente et répétable, moins sensible aux influences environnementales.

Les autres types de cibles peuvent être plus facilement affectés par des facteurs tels que :

Changements des conditions d’éclairage
Poussière ou débris
Humidité ou exposition à l’eau
Variations de la qualité de surface
Différences d’angle de vue

En limitant les vérifications de backsight aux points de contrôle associés à des cibles prismatiques, le logiciel contribue à garantir l’intégrité et la répétabilité du processus de vérification.

Bonne pratique : Créez plusieurs points de contrôle permanents basés sur des prismes autour du chantier après votre stationnement initial. Cela vous donne plusieurs points de référence fiables qui peuvent être utilisés tout au long du projet pour vérifier rapidement la précision de la station et identifier tout déplacement potentiel de l’instrument avant qu’il n’impacte la qualité de l’implantation.

Que signifie « la station est dans la tolérance » ?

Si toutes les déviations mesurées sont dans les limites de tolérance définies dans vos paramètres, HCL indiquera que la station est dans la tolérance et aucune action n’est requise. Pour plus d’informations sur les paramètres de tolérance et comment les configurer, consultez cet article.

Que signifient les valeurs d’erreur des points lors de l’examen des résultats de la vérification de backsight ?

Une fois la mesure terminée, HCL compare la position mesurée actuelle du point de contrôle à la position enregistrée lors du stationnement initial de la station totale.

Si aucun paramètre de tolérance n’a été défini, ou si une ou plusieurs déviations dépassent les tolérances configurées dans vos paramètres, HCL affichera les déviations mesurées pour examen.

Les valeurs affichées montrent la différence entre la position d’origine mesurée du point de contrôle lors du stationnement et sa position mesurée actuelle. Ces déviations sont reportées pour chaque composante de coordonnées (N,E,H), vous aidant à déterminer si la station totale a pu se déplacer depuis son stationnement.

Les coordonnées qui dépassent les limites de tolérance configurées sont surlignées en rouge, ce qui facilite l’identification rapide des problèmes potentiels.

Quelles vérifications de précision supplémentaires dois-je effectuer pendant l’implantation ?

Après avoir effectué un stationnement (surtout après un re-stationnement), et périodiquement au cours de la journée de travail, il est toujours recommandé de valider la précision de votre installation en faisant naviguer la station totale vers un point déjà implanté plus tôt dans la journée et en comparant sa position actuelle à l’emplacement d’implantation initial.

Cette comparaison peut vous aider à déterminer :

Si le stationnement initial était précis
Si la station totale a pu se déplacer pendant la journée de travail
Si des écarts existent entre la configuration précédente et actuelle de la station
Si une investigation supplémentaire ou une reprise est nécessaire avant de continuer

Si des différences significatives sont observées, inspectez le réseau de contrôle du chantier et la configuration de la station pour des causes potentielles, telles que des points de contrôle perturbés, un déplacement du trépied, des changements environnementaux ou des erreurs d’installation.

Bonne pratique : Après un re-stationnement, vérifiez plusieurs points connus chaque fois que possible. Un accord cohérent sur plusieurs points offre une plus grande confiance que la station totale est positionnée avec précision et prête pour la poursuite du travail d’implantation.